北京大學深圳研究生院新材料學院潘鋒教授團隊，最近他們通過第一性原理計算和實驗驗證，發現三元層狀正極材料的穩定性與晶格結構中最不穩定的氧有關，而氧的穩定性又由其基本的配位單元決定。通過此模型，他們系統地揭示了層狀材料中鋰的含量、過渡金屬元素的含量及價態、Ni/Li反位缺陷等因素對氧穩定性的調控。

超級電容器的容量比傳統電容器大得多。由于其容量大，外接性能與電池相同，故又稱電容電池或金電池。超級電容電池也屬于雙電層電容，是目前世界上已投入量

26650鋰電池是圓柱鋰電池的一種型號規格。用于電動工具、照明、風光儲能、電動車、玩具、儀器儀表、ups后備電源、通訊設備、醫療設備及軍工燈領域。其型號的定義法則為：26650型，即指電池的直徑為26

新買的手機充電前需要用完手機里的電，需要反復操作3-4次，這叫激活。以前可以這么做，現在手機都是鋰電池，根本不用激活。　　新購買的手機電池第一次使用時不需要充電12小時，最好在3~5小時內充滿電并放電

隨著人們使用電動車數量越來越多，電動車特性所存在的一些問題也凸現出來。不少的用戶就表示，明明充滿了電，只是一個星期沒有使用，再使用時變成了百分之九十多。這到底是怎么回事呢?

隨著高端動力電池產品需求的不斷擴大，高能量密度要求及成本控制需求共同驅動著高鎳材料的快速產業化應用。

從液態到全固態，電池技術革新的大幕即將拉開，下一代電池技術升級路如何走？固態電池是動力電池的下一個風口嗎？國內企業如何搶占固態電池技術專利先機？固態電池的核心材料及技術工藝瓶頸在哪？智能裝備如何適應固態電池行業發展需要？固態電池的市場應用空間與潛力有多大？

一輛工作狀態良好的電動車，是需要經常進行日常維護保養的工作，只有各系統（車輛潤滑，電池，剎車，控制器，電機等）完善結合，才能更好的延長電動車的使用壽命，使其它系統正常運轉。怎樣對電動車日常保養？如何對剎車系統調整？

新能源汽車在中國市場方興未艾，促使正在發展中的超級電容器被譽為未來最有前景的儲能裝置。中國工程院院士楊裕生表示：“要提高超級電容器的技術，實現高性能材料的國產化，替代進口、降低成本。”

石墨烯概念的興起是人類邁向環保生活的一個結晶，鋰電池是一個環保產品，因為它沒有以往電池產品中普遍存在的重金屬污染，隨著從電子產品過渡到新能源汽車動力電池及大型儲能電池應用，需要把鋰電池做成更大個體，伴隨而來的技術問題也就產生了。