軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量不斷走高，軟包電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，多氟多這匹“黑馬”憑借成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)正異軍突起。

電池保護(hù)板主要性能測(cè)試方法1．NTC電阻測(cè)試：用萬(wàn)用表直接測(cè)量NTC電阻值，再與《溫度變化與NTC阻值對(duì)照指導(dǎo)》對(duì)比。2．識(shí)別電阻測(cè)試：用萬(wàn)用表直接測(cè)量識(shí)別電阻值，再與《保護(hù)板重要項(xiàng)目管理表》對(duì)比。3

快充技術(shù)原理與典型應(yīng)用電路圖詳解-從物理計(jì)算公式上來(lái)說(shuō)，功率（P）=電壓（U）x電流（I），在電池電量一定的情況，功率標(biāo)志著充電速度，我們可以通過(guò)高電壓恒定電流模式,低電壓高電流模式,高電壓高電流模式

開(kāi)關(guān)電源中什么是電壓調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率？-電源調(diào)整率的定義為電源供應(yīng)器於輸入電壓變化時(shí)提供其穩(wěn)定輸出電壓的能力。此項(xiàng)測(cè)試系用來(lái)驗(yàn)證電源供應(yīng)器在最惡劣之電源電壓環(huán)境下，如夏天之中午（因氣溫高，用電需求量最大）其電源電壓最低；又如冬天之晚上（因氣溫低，用電需求量最?。┢潆娫措妷鹤罡?。在前述之兩個(gè)極端下驗(yàn)證電源供應(yīng)器之輸出電源之穩(wěn)定度是否合乎需求之規(guī)格。

近日，在一篇發(fā)表于《先進(jìn)材料》雜志的論文中，荷蘭萊頓大學(xué)的化學(xué)家們表示：水面上的石墨烯不是疏水的，而是親水的。這一發(fā)現(xiàn)將對(duì)石墨烯在傳感器、濾水以及基于膜的燃料電池方面的應(yīng)用，產(chǎn)生非常大的影響。

18650鋰電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的充電制度，應(yīng)該選取小于電量池容1/5的電流充電器(對(duì)于小容量的18650電池組，我們完全可以選取0.5C的充電電流)，市面上，18650電池的容量多在1800

提到新能源汽車，很多消費(fèi)者第一反應(yīng)并不是“節(jié)能環(huán)保”，而是“汽車自燃”。2019年4月，一輛特斯拉汽車在上海某地下停車場(chǎng)自燃；5月，一輛理想ONE汽車在行駛過(guò)程中突然冒煙，隨后便著了火；此后，國(guó)產(chǎn)新能

假如在一定的耗電下，電池的容量增大的話，那么設(shè)備應(yīng)該能運(yùn)行更長(zhǎng)的時(shí)間。那么要想無(wú)人機(jī)續(xù)航更強(qiáng)，理論上對(duì)無(wú)人機(jī)電池增容也是可以的。那么并聯(lián)兩個(gè)電池?zé)o人機(jī)續(xù)航能翻倍嗎？其實(shí)這個(gè)答案是否定的。下面我們就從理