特斯拉動力鋰電池組為什么續(xù)航能力這么強(qiáng)？想必大多數(shù)人即使沒有開過特斯拉,也聽說過特斯拉的大名。為什么特斯拉靠著三元鋰電池組就能達(dá)到500公里續(xù)航，而其他車型做不到？

模塊化UPS系統(tǒng)的優(yōu)缺點分析。近些年來，企業(yè)已經(jīng)趨向于選用更小的模塊（10kVA—50kVA）來構(gòu)建更大規(guī)模的UPS系統(tǒng)。模塊化UPS設(shè)計的優(yōu)點是可以按照業(yè)務(wù)需求來提高系統(tǒng)性能。

鉛酸蓄電池常用的充電方法1、脈沖充電這是一種既簡單又經(jīng)濟(jì)的方法，變壓器次級輸出的低壓交流整流成脈動直流（不濾波）對電池充電，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點是當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時，充電電流也隨之波動．

主要有大致三種主要因素放電電流、電解液相對密度、電解液溫度。放電電流對電池容量的影響蓄電池電力容量的大小隨放電電流的大小而變化。放電電流小，可得到較大的容量；放電電流大，可得到較小的容量。鉛酸蓄電池容

突破性的技術(shù)往往占據(jù)頭條新聞，像紐扣電池盒這樣的元件常常被忽視，盡管它們在支撐備受關(guān)注的紐扣電池的工作中起著重要的作用。

最新一期出版的美國著名財經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊登署名為比爾·阿爾伯特(BillAlpert)的文章稱，美國電動汽車廠商特斯拉(TeslaMotors)CEO艾倫·馬斯克(ElonMusk)為該公司制定的建造Gigafactory超級鋰電池工廠計劃可能會收到很好的效果。但其中也存在著潛在的巨大陷阱，比如一旦市場需求低于預(yù)期，這一超級工廠將面臨生產(chǎn)設(shè)備使用率嚴(yán)重不足的難題。而馬斯克借此降低電動汽車用鋰電池生產(chǎn)成本的承諾也就成了空談

1、一個體系能量內(nèi)能量越大就越危險，鋰電池是個典型的例子，同樣的材料和制作工藝下，要同時實現(xiàn)電池能量增大而危險性減小是不現(xiàn)實的。 2、由于電流疊加原理，鋰電池極耳附近是電流疊加的匯集點，這會使大單體

18650鋰電池就是一種18*65尺寸的圓柱形可充電鋰電池，它是一種電芯的簡稱，類似于14500鋰電池，AA電池，AAA電池

三元鋰電池：優(yōu)勢：能量密度高、振實密度高。缺點：耐高溫性差、壽命差。 磷酸鐵鋰電池：優(yōu)勢：壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素?zé)o害、成本低。缺點

鋰離子電池電解液的要求是什么?到目前為止，能夠滿足實用鋰離子電池要求的聚合物或無機(jī)固體電解質(zhì)受到了限制。鋰離子電池的電解液由有機(jī)溶劑和無機(jī)鹽組成，采用低粘度的脂肪醇的EC、丙烯的PC、DEC等碳酸烷基