鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放等非正常使用時(shí)，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞，極端情況下，還會(huì)導(dǎo)致起火和爆炸。因此，鋰電池需要有一套監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控鋰電池的電壓，電流等參數(shù)，一

作為人類(lèi)"理想型"能源的太陽(yáng)能，依靠著電池技術(shù)改變了獲取能源的傳統(tǒng)方式。但這一技術(shù)卻受制于太陽(yáng)能的軟肋——天氣因素，太陽(yáng)能電池?zé)o法在不理想的天氣情況下輸出功率。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是汽車(chē)制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。

從2012年開(kāi)始，我國(guó)政府已經(jīng)在政策上對(duì)廢舊鋰電池的回收市場(chǎng)由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)、由淺入深地進(jìn)行逐步規(guī)范和完善。本文將梳理目前已經(jīng)發(fā)布的鋰電池回收相關(guān)政策法規(guī)，歸納總結(jié)當(dāng)前政策的導(dǎo)向。

11月29日消息，戴姆勒、蒂森克虜伯汽車(chē)系統(tǒng)工程公司、德國(guó)IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所（Fraunhofer IKTS）正合作研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)雙極電池，此類(lèi)電池可讓電動(dòng)汽車(chē)的最高續(xù)航里程達(dá)1,000公里。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林在“商業(yè)模式專場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

制備優(yōu)質(zhì)的石墨烯材料如同編織布匹，科研人員要在這種由六角形蜂窩狀排列的碳原子組成的單原子薄膜上“精工細(xì)作”，同時(shí)還要保證高質(zhì)量實(shí)屬不易。石墨烯的優(yōu)異性能源于其完美的結(jié)構(gòu)，一旦結(jié)構(gòu)遭到破壞，哪怕是非常小的破壞，也會(huì)導(dǎo)致其各項(xiàng)性能大幅下降。因此，有缺陷的石墨烯很難用于制備晶體管等高端精密產(chǎn)品。但如“粗布破絮”般不完美的石墨烯在去污環(huán)保、凈化環(huán)境等方面，卻蘊(yùn)含著極大的潛力。

相比眾業(yè)達(dá)周三的收盤(pán)價(jià)6.90元而言，中植系在每股虧損6元的情況下仍然選擇了虧本甩賣(mài)。

從9月起，上海首批純電動(dòng)出租車(chē)將陸續(xù)出現(xiàn)在街頭，這也是上海出租車(chē)市場(chǎng)上首次出現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)型。

NCM811和NCA的進(jìn)展方面，公司已于2017年完成高鎳NCM811的量產(chǎn)工藝開(kāi)發(fā)并已推向市場(chǎng)，開(kāi)始批量供貨，受到客戶高度評(píng)價(jià)。