近日，北歐一家清潔能源公司Fortum對鋰電池回收提出了一種新的解決方案，使用新技術(shù)可以將鋰電池回收率從目前較為普遍的50%大幅提升至80%左右，可將廢舊電池中的稀有元素二次利用同時也能有效降低廢舊電池對環(huán)境的污染。

為前景最廣闊的細(xì)分市場，新能源乘用車成為現(xiàn)階段動力電池企業(yè)重點(diǎn)攻克領(lǐng)域，而把握乘用車用動力電池技術(shù)變遷趨勢，是決勝該市場的重要因素之一。從工信部每月持續(xù)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(下稱《推薦目錄》)中，可一窺動力電池技術(shù)動向。

以萬物互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、增材制造和人工智能等為代表的新一輪變革，正在引領(lǐng)全球制造業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級。面對這一變革，各國都制定了相應(yīng)的應(yīng)對策略，其中，最具代表性的包括德國的“工業(yè)4.0”、美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、日本的“機(jī)器人革命”，以及中國的“中國制造2025”等。

近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強(qiáng)，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的增長空間。中信證券建議，優(yōu)選產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較快、增長確定性較強(qiáng)的核心環(huán)節(jié)龍頭公司，重點(diǎn)關(guān)注三大方向：一是電堆涉及及系統(tǒng)集成環(huán)節(jié);二是燃料電池輔助系統(tǒng)環(huán)節(jié);三是氫氣環(huán)節(jié)，如氫站建設(shè)，以及氫能技術(shù)平臺。

鋰離子電池雖已用于人們生活的方方面面，但科學(xué)家一直認(rèn)為，在大規(guī)模能量存儲方面，鈉離子電池比鋰離子電池更安全，成本更低，但因壽命短，短期內(nèi)無法應(yīng)用。

近年來，石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、軍工等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域，新材料之星石墨烯發(fā)揮著日益重要的作用。整個2018年，我國石墨烯產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展如何？亮點(diǎn)有哪些？石墨烯電池發(fā)展研制進(jìn)展如何？2019年應(yīng)著重哪些方面？針對這些問題，中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪了中國國際石墨烯產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟副秘書長趙猛。

據(jù)美國每日科學(xué)網(wǎng)站近日報道，從單次充電就能行駛數(shù)百英里的電動車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術(shù)最新進(jìn)步的新產(chǎn)品進(jìn)入市場。

便攜式UPS電源電池循環(huán)壽命能夠達(dá)到多少次?UPS電池能用多長時間?這些我們都需要專業(yè)的業(yè)內(nèi)人員經(jīng)過測試和經(jīng)驗(yàn)才可得知。便攜式UPS鋰電池一體機(jī)攜帶方面，拉桿箱設(shè)計，可隨時移動，針對戶外應(yīng)急而生。

導(dǎo)讀： 鋰電池材料總體存在中低端產(chǎn)能過剩與高端產(chǎn)品供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。其中，正極材料、負(fù)極材料和電解液都已逐步自給，由于負(fù)極材料和電解液的技術(shù)壁壘相對較低，中國企業(yè)的成本優(yōu)勢明顯在全球范圍內(nèi)擁有較強(qiáng)的競爭力。

當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化戰(zhàn)略日趨清晰，主要國家紛紛加強(qiáng)電動化布局，挪威、荷蘭、德國等國家甚至在醞釀全面電動化的時間表。全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布全新的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。