根據國家相關產業政策的規劃，燃料電池汽車的規模化和自上而下進行系統化的正面設計開發，并且結合氫能基礎設施網絡的構建，將帶動燃料電池技術的進步。

據外媒報道，英國計劃建立一家業內領先的汽車電池工廠，旨在推動英國電動車的發展。據悉，英國脫歐與對柴油車型的“負面曝光度過多”傷到了英國的購車需求及汽車業內的就業情況，而該工廠將有助于提振英國的汽車業。

中國科學院寧波材料技術與工程研究所研究員、中國工程院院士薛群基和研究員王立平帶領的海洋功能材料團隊研制的石墨烯基重防腐涂料已實現規模量產并進入大規模示范應用階段。

電池技術各有特色、各具特點，正因如此，他們一直身處全球動力電池排行榜前十位置。

隨著全球能源結構的調整，節能環保的新能源汽車被各國所看好，開始進入快速發展階段。電動車是新能源汽車的一個緊要類型，也是新能源汽車行業發展的一個重點。動力鋰離子電池

雖然新能源汽車行業此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費市場對于純電動汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經明顯。正在新能源汽車行業剛剛有起色的節點上，作為核心供應商的動力電池行

汽車產業的電動化趨勢愈演愈烈，幾乎所有的汽車廠商都在加速奔跑。但羅馬不是一天建成的，新能源產品的落地需要有完善的生產體系作支撐。在華晨寶馬近日舉行的溝通會上，其展示了智能與柔性生產體系，

飛速發展的新能源產業，如今又面臨一個新課題：動力電池回收利用。動力電池使用壽命一般4－5年左右，據行業人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點。目前，京津冀正加快建立區域回收體系，打造動力

補貼退坡倒逼動力鋰離子電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。三季報數據顯示，與動力鋰離子電池相關的電

來自上海海關的統計顯示，今年前10個月，上海海關關區向“一帶一路”沿線國家出口太陽能電池貨值比去年同期增長14％，出口紡織紗線、織物及制品貨值同比增長6．4％，可謂“新老”商品出口皆有亮