近日，河南省環境保護廳等五部門聯合發《河南省廢鉛蓄電池收集處理制度試點方案》（以下簡稱《方案》），提出到今年年底，構建廢鉛蓄電池集中收集、跨區域轉運方式和全過程溯源管理模式，到2020年

無論是復星、萬通，還是遠景能源，新的入局者正在釋放出新的信號，動力電池領域的新一輪投資潮正在開啟，相比前一輪投資動力電池企業相比，這輪資本呈現出了新的特點。動力電池的入局者正在發生新的變

如果說我國動力電池產業2015年處于“野蠻式”增長階段，2016年處于“糾結式”發展階段，那么2017年動力電池行業將迎來“洗牌”，我國動力電池市場也將經歷由“野蠻式”增長到“有序發展”

隨著新能源乘用車型續航里程提升、綜合售價下降，以及限牌、限行城市的路權傾斜，新能源乘用車銷售保持快速增長。

為什么我說氫燃料電池車是個大忽悠？

鋰電池與鎳鎘電池及鎳氫電池相比，鋰電池具有體積能量比高，體積小，重量輕，工作電壓高，無記憶效應(可以隨時充電隨時取下使用)，環保無污染等諸多優勢，是目前最為先進的電池，缺點是價格昂貴。

近日，青年汽車集團與連云港公共交通集團舉行了2000臺青年氫能物流車及轎車的采購簽約儀式，意味著聯合國開發計劃署在江蘇如皋國內首個“聯合國氫經濟示范城市”項目的正式啟動。同時，青年汽車推

目前業內的一個普遍認知是：未來兩三年將是燃料電池產業商業化的節點，而到了2021年，豐田、雷克薩斯、現代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔等將近十個汽車品牌將展開在氫燃料電池車市場

7月10日消息，據國外媒體報道，德國著名汽車廠商寶馬計劃在未來幾年向寧德時代采購價值47億美元的電池，其中有近四成將在德國制造。寶馬向寧德時代采購電池的消息，是由寶馬集團采購部門負責人馬

近幾個月以來，每隔一段時間，鋰電池概念股便會活躍一番，觸發因素包括新能源汽車產量、扶持政策、碳酸鋰價格等等。昨日，工信部印發《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》的通知，又促發了概念股大