磷酸鐵鋰電池的循環(huán)性能(實(shí)驗(yàn)結(jié)果)電池作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件之一，其成本甚至占到電動(dòng)汽車成本的一半，因此電池壽命直接決定了電動(dòng)汽車的使用成本。由于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池正極和負(fù)極材料的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，在充放電

鋰電池專用膠帶膠帶似乎只有薄膜涂上膠水如此簡(jiǎn)單,事實(shí)上,支持的特殊環(huán)境和特殊要求生產(chǎn)鋰電池,鋰電池膠帶和鋰電池保護(hù)膜膠帶由多種襯底與各種膠、涂層劑、隔離劑和其他不同的治療,使他們產(chǎn)生不同的特點(diǎn)來滿足各

新能源車尤其是純電動(dòng)車是近年來的新興技術(shù)項(xiàng)目，很多人對(duì)它都還是很陌生。我們都知道燃油車每過一定的時(shí)間，或者跑了一定的路程，都需要送去保養(yǎng)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，也俗稱“大保健”。

阿德萊德大學(xué)（UniversityofAdelaide）的研究人員正在使用新的先進(jìn)材料石墨烯作為肥料載體，開發(fā)對(duì)環(huán)境影響較低且能夠減少農(nóng)民成本的化肥，這是世界上首次使用這種新材料。

負(fù)極材料市場(chǎng)高度集中的競(jìng)爭(zhēng)格局背后，是大批中小負(fù)極材料企業(yè)沖擊行業(yè)第一陣營(yíng)越來越難。但深圳市斯諾實(shí)業(yè)發(fā)展股份有限公司(下稱深圳斯諾)卻以一種強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收凈利大幅增長(zhǎng)，成為負(fù)極材料領(lǐng)域的一匹黑馬。

為防止電池短路現(xiàn)象，18650鋰電池的正負(fù)極是分開的。所以它發(fā)生短路現(xiàn)象的可能已經(jīng)降到了極致。可以加裝保護(hù)板，避免電池過充過放，這樣還能延長(zhǎng)了電池的使用壽命。4.電壓高：18650鋰電池的電壓一般都在3.6V、3.8V和4.2V，遠(yuǎn)高于鎳鎘和鎳氫電池的1.2V電壓。

在后工業(yè)時(shí)代，汽車普及的速度大大超過了我們的想象，在帶來高效方便的同時(shí)，大量尾氣的排放，也給環(huán)境增添了很大壓力，采新一代電動(dòng)車用了新型的磷酸鐵鋰電池作為其動(dòng)力核心，這種綠色環(huán)保動(dòng)力具有很多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

本標(biāo)準(zhǔn)依廢棄物清理法 (以下簡(jiǎn)稱本法) 第十八條第一項(xiàng)規(guī)定訂定之。廢干電池回收貯存清除處理方法及設(shè)施依本標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定者，適用其他法令之規(guī)定。 　　

采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)叉車，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng);叉車單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高

當(dāng)無人機(jī)電池充電器的電池電壓降至3V以下時(shí)，有時(shí)無法識(shí)別過放電的無人機(jī)電池。在這種情況下，當(dāng)無人機(jī)電池放在無線電發(fā)射器中而忘記將其關(guān)閉時(shí)，會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)電池過放，那么無人機(jī)電池過放怎么辦，這里將會(huì)告訴你。