自從格力電器宣布將進軍新能源汽車領(lǐng)域并停牌后，市場緊盯著收購方案的出爐。8月18日晚間，格力電器披露的《發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書(草案)》顯示，公司擬以發(fā)行股份的方

先導(dǎo)智能未來將繼續(xù)在鋰電設(shè)備領(lǐng)域考慮外延發(fā)展，不斷研發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品，加快標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化研發(fā)與生產(chǎn)的步伐，以適應(yīng)當(dāng)前正在發(fā)展上升階段的行業(yè)趨勢；另一方面也在圍繞工業(yè)4.0向外尋找與培育新產(chǎn)

隨著下半年新能源汽車市場穩(wěn)步增長，推動了上游鋰電發(fā)展加速，進而推動碳酸鋰價格持續(xù)上漲。據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)之前統(tǒng)計的鋰電上市公司業(yè)績情況了解到，2017年前三季度鋰電市場隨著下游市場略有

雖然鋰離子電池已經(jīng)是當(dāng)今儲能主流，但是其充放電的分子與原子基礎(chǔ)科學(xué)至今還是個謎。

鎳氫電池的重要特性有六個：表現(xiàn)工作特性的充電特性與放電特性，表現(xiàn)儲存特性的自放電特性與長期儲存特性，表現(xiàn)綜合的循環(huán)壽命特性與安全特性。它們都決定于電池結(jié)構(gòu)，表現(xiàn)

鋰金屬陽極電池的能量密度遠遠高于石墨陽極的鋰離子電池，但也因為產(chǎn)生嚴重的枝晶問題遲遲無法將之大規(guī)模商業(yè)化。不過科學(xué)家現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，如果在高電流密度下循環(huán)充放電增強電池自熱效應(yīng)，此舉竟然可以“治愈”鋰電池的樹突結(jié)構(gòu)。

加拿大大學(xué)的研究人員近日公布了一項研究成果，他們利用快速熱處理技術(shù)( Flash Heat Treatment)，能夠克服硅陽極鋰電池能量密度高，但循環(huán)壽命差的問題。

我國動力電池即將迎來“報廢潮”，如何妥善解決好回收和利用問題是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)業(yè)界估測，此次“報廢潮”規(guī)模或?qū)⑦_到25萬噸，怎樣才能在防止動力電池污染環(huán)境的前提下，完成“變廢為寶”的操作呢？

近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統(tǒng)公司(BallardPowerSystems)就燃料電池的研發(fā)合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預(yù)期該合同的總價值為6200萬-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。

日前，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》（2020年第2批），其中，搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV/DM車型赫然在列。資料顯示，該車型上的“刀片電池”采用磷酸鐵鋰