今年以來，電動車安全事故頻發。記者從工業和信息化部了解到，工信部已經注意到這一現象，要求新能源客車生產企業立刻開展安全隱患專項排查工作。同時，工信部還將制定《新能源汽車統籌創新發展指導意見》（簡稱《意見》），鼓勵企業技術創新。

據國外媒體報道，清潔能源發電需要解決的重要問題是儲能。科學家在不斷降低電池的儲能成本，而鋅氧空氣電池似乎是未來的發展方向。

一般來說蓄電池的使用周期都在2-3年左右，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。一些使用中的誤區和可能會帶來的傷害，這些都會極大地縮短蓄電池的使用壽命，也是車主需要加以注意的問題：

即將結束的2018年，全球汽車產業走到了一個十字路口。不出意外的話，今年將會成為中國傳統乘用車領域20年來首次失速，負增長將成為大概率事件。

德國商報10月26日報道，為了擺脫對亞洲廠商電動車電池的供應依賴，德國大眾汽車集團擬與韓國SK集團合作，投資建設兩家電池生產廠，其中一家將位于德國。據悉，大眾監事會將于11月中旬批準該項投資。大眾汽車對此消息拒絕置評。

隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本方面逐漸建立起領先優勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續攀升至3000萬輛。中國將引領這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%。

6月部分動力三元電芯廠商訂單需求好轉，整體環比持平，數碼市場6月持續淡季，但三季度動力及數碼電芯廠需求隱有爬坡之勢，鈷鋰上游原材料市場起勢或期6月下旬。

深交所的掛牌現場，寧德時代董事長曾毓群在致辭中表示：“寧德時代自成立以來就致力于成為‘世界一流創新科技公司’，為全球新能源應用提供安全、可靠、綠色、高效的“中國芯”，為了天更藍、水更清、生活更美好而不懈奮斗。”

國家發改委去年5月發布的28個“首批新能源微電網示范項目名單”中，有25個項目增加了電儲能或儲能單元，這也預示儲能將成為能源互聯網新型能源利用模式的關鍵支撐技術。

通用汽車公司（GeneralMotorsCo．，GM）計劃在我國市場新增電動車產量的計劃遇阻，因這家汽車加工商認定原本打算使用的我國產電池在探測時未能達到其自身性能及安全標準。 通用