10月31日，韓國（株式會社）MBI會長劉文洙等一行四人蒞臨猛獅科技總部參觀交流，猛獅科技董事長陳樂伍予以熱情接待。雙方圍繞在鋰電池領域的合作事項展開友好會談，并舉行戰略合作簽約儀式。

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發的安全事件，電動汽車在冬季的續駛里程也會縮短，這再度引發消費者對新能源汽車安全和里程的焦慮。

伴隨著新能源汽車行業的快速發展，更多“造車新勢力（泛指具有創新創業特征的新能源整車制造企業）”正在躋身資本市場。

隨著2018年第三季度終結，各個企業三季度財報相繼出爐，動力電池行業呈現出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭，比亞迪、國軒高科、欣旺達等市場份額也在逐漸上升；而經過市場的激烈洗牌，這一年里，也有眾多動力電池企業逐漸被市場所淘汰，究竟是什么原因令動力電池行業發生了如此大的變化？2019年行業業績又會如何發展？下面我們來詳細了解一下。

鋰電池行業主要包括電池電芯、隔膜、電解液、正極材料、負極材料等，下面我們來盤點一下生產鋰電池部件----正負極材料的企業有哪些。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉（上海）有限公司可以被視為特斯拉在中國的營銷和研發先期布局，生產將在研發投入之后再開始，建廠事宜還得等具體操作規程發布以后才能開展。總而言之，特斯拉在華建廠一事仍是撲朔迷離，一時半會兒不會塵埃落定。

德國，德累斯頓——與往常一樣，蝴蝶仍在亞馬遜雨林中撲動翅膀，渾然不知將在何處掀起一場風暴。而在易北河畔，一頭巨象卻已完成它的轉身，其目標則相當明確。

中信證券認為，未來能源消費結構可能產生重大變革——電力替代石油，推動力來自技術本身的進步。中信證券指出，人工智能、傳感器技術突破帶來的自動駕駛體驗，構成汽車動力系統從機械驅動轉變為全電驅動的內生動力。

近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車呈現井噴式發展。2017年新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

十二月七日，“智慧移動儲能 助力綠色轉型－首屆移動儲能產業研討會”在廣東深圳舉辦，南網電動聯合滴滴出行、比亞迪與弗迪電池，于會上共同宣布“全球首批車電價值分離智慧能源運營”于深圳正式啟動。此次示范運營