中國儲能網訊：2018年國內三元材料市場，比起正極材料的其他三個品種，無論從市場規模，還是產品應用，都倍受業界關注。在年初新能源車補貼對能量密度繼續提高要求后，乘用車幾乎全部倒向三元材料。據鑫欏資訊對

在使用手機的過程中，電量是大家一直關注的問題，不知道大家有沒有遇到電量消耗突然加速的情況，但不是經常性的，比如某天充滿電開開心心的去上班，過了兩三個小時一看手機，電量只有一半左右了，很多人都懷疑是不是手機電池壞掉了，其實不然，小編也總結出了幾個加速耗電的原因，下面就和小編一起來了解一下吧。

手機使用久了難免會遇到這樣的尷尬。無論你是不是在使用手機，手機的電量都以肉眼可見的速度下降。更何況現在生活已經離不開手機了，手機續航不佳是個大問題。特別是外出或者有緊急事件的時候，手機突然沒電很尷尬，也可能耽誤工作。手機什么時候該換電池了呢？如果你的手機出現這些情況，不換也不行了。

其實針對“過充過放”的問題，各新能源車企已經做出了相應的充電策略設置，比如限制充電電量、預約充電時間等等，盡量避免電池過充就是這些功能的目的之一。 1鋰電池忌諱

由于電池在生產過程中，從涂膜開始到成為成品要經過很多道工序。即使經過嚴格的檢測程序，使每組電源的電壓、電阻、容量一致，但使用一段時間，也會產生這樣或那樣的差異。如同一位母親生的雙胞胎，剛生下時可能長得

電子發燒友為您提供的熱敏電阻的標稱阻值Rc指的是什么，熱敏電阻是敏感元件的一類，熱敏電阻的電阻值會隨著溫度的變化而改變，與一般的固定電阻不同，屬于可變電阻的一類，廣泛應用于各種電子元器件中。不同于電阻溫度計使用純金屬，在熱敏電阻器中使用的材料通常是陶瓷或聚合物。正溫度系數熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越大，負溫度系數熱敏電阻器在溫度越高時電阻值越低，它們同屬于半導體器件。熱敏電阻通常在有限的溫度范圍內實現較高的精度，通常是-90℃?130℃。

中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其團隊成功研發出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，在不改變現有鋰電池正極材料的情況下，研發出“具有普適性的鋁箔負極/集流體一體化設計的新型高效低成本鋰電技術”，不僅可以有效降低電池自重和體積，顯著提高質量和體積能量密度，而且大大降低了生產制造成本，同時具有廣泛的普適性。

2018年我國新能源汽車生產將超過100萬輛大關，2020年將超過200萬輛，存量超過500萬輛。2015年是中國推廣應用新能源的元年，2018年動力電池大規模地退役潮即將開啟，2019年將進入爆發期。

鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材料）。從環境角度，廢舊電池產生的易燃和有毒廢物（有機溶劑，重金屬）會造成嚴重的環境污染。因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實現可持續能源儲存迫在眉睫。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大”，艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長?！?/p>