對廢舊鋰離子電池中金屬材料進(jìn)行回收，既保護(hù)環(huán)境又具有良好的經(jīng)濟(jì)前景。綜述了當(dāng)前鋰離子電池中金屬材料回收的技術(shù)流程，包括電池預(yù)處理、電池材料分選、金屬富集及金屬分離提純4個步驟，每一步驟都包含多種處理方法。分析了每種方法的發(fā)展情況、優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，在實際操作中需將多種方法結(jié)合起來以獲得更好的處理效果。鋰離子電池中金屬回收技術(shù)發(fā)展較成熟，在4種常見鋰離子電池（鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池及磷酸鐵鋰電池）回收方面有大量應(yīng)用。

石墨烯和其他材料結(jié)合后，能夠賦予其他材料的納米結(jié)構(gòu)，從而在不改變原有工業(yè)及生產(chǎn)設(shè)備的情況下，改善材料的宏觀性能，具備極其廣闊的應(yīng)用前景。

韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛300公里之遠(yuǎn)，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。

充電和放置整塊電池的功能是什么隨著儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，光存儲與充電一體化工程越來越受到重視。知名充放一體化電池背后蘊藏的巨大市場機(jī)遇，有望推動下一個投資渠道，挖掘新的增長點。蓄能產(chǎn)業(yè)空間有望擴(kuò)大。一體式電

1、鋰電池電芯分容　　為保證電池足容量，我們采用的進(jìn)口三洋鋰電池都要使用鋰電池電芯分容柜進(jìn)行二次分容。　　2、電池配組　　電芯內(nèi)阻、電壓分組配對，確保整體12v電魚鋰電池組的所有電芯內(nèi)阻、電壓一致，做

鉛碳電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一:既發(fā)揮了超級電容瞬間大容量充電的優(yōu)點，也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量優(yōu)勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電(鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次)。

一座鋼鐵廠每年產(chǎn)生45萬噸煤焦油瀝青，就在日前，這種副產(chǎn)物已經(jīng)化身為強(qiáng)度高、熱傳導(dǎo)性好的“夢之材料”——石墨烯，從而制造電子元件，這種方法備受業(yè)界矚目。僅用1噸數(shù)十萬韓元的資源，就可以合成高附加值材料，這種新技術(shù)不僅可以利用副產(chǎn)物開拓新市場，也堪稱一項環(huán)保型技術(shù)。

。對于一些上班族來說，電動車也是一個比較好的代步工具，但是有的時候由于我們的保養(yǎng)不當(dāng)或者是電池電瓶有了一些損傷，可能騎不到半年的電動車就壞了，這個時候很多人都著急換電瓶，其實大多數(shù)情況下根本不用換，用好這一招，能夠讓你的電瓶恢復(fù)如新，還能夠多用兩年。

動力電池與便攜式移動設(shè)備的電池有很大的不同。電池組一般由數(shù)十個甚至數(shù)千個電池串聯(lián)或并聯(lián)而成。除了大容量(遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于100Wh)外，power battery pack的體積和重量也要大得多，這與移動設(shè)備

受政府大力支持，中國的電池制造行業(yè)在近年來迎來迅猛發(fā)展，創(chuàng)造出了寧德時代和比亞迪等重量級選手。