我國卡車企業對電動卡車的研究逐漸從輕卡領域延伸至中重卡，如一汽解放、中國重汽、陜汽、大運等企業均有此類產品。但電動重卡并沒有像電動客車一般風風火火的發展起來，這其中與補貼有一定關系。

關于鎳鎘電池的放電特性

隨著時代的進步，現在的我們可以說是人手一部手機，有了手機我們相互之間聯絡起來就很方便了，還可以代替電視，相機等功能，但是手機時間一段時間之后就會有一個普遍的現象出現，那就是手機的電量越來越不夠用了，究竟是為什么呢，一多半原因都是因為充電方式的錯誤導致的。

電力UPS電源供電方式，電力UPS供電時間。隨著信息技術的普及，電力UPS電源的應用越來越廣泛，幾乎在所有行業的業務場景里都有UPS的身影。UPS作為電力保護神的角色。

此前，相關部分電動汽車專家曾說過：電動汽車自燃事故很難找到原因，這是其廣受關注并且容易造成恐慌的最重要原因。就像03年的非典一樣，很多人都經歷過，非常可怕，但最后死亡的人數并不多。然而全世界每年感冒死亡的人數上萬，但從來沒有人因為自己感冒了很害怕，其中的原因在于非典沒有藥，電動汽車一著就火也是如此，沒有更好的解決方案，容易讓消費者產生恐慌。

鋰電池放電C數是什么?鋰電池放電倍率有哪些？相對于傳統電池來說，鋰電池具有充放電完全，容量高，節能環保，重量輕盈，無記憶效應等特點。鋰電池的放電倍率。

特殊材料應用 現階段國內動力電池PACK水平差距懸殊，行業內真正能夠滿足下游整車廠商需求的優質PACK廠商寥寥無幾，這就導致一些技術能力強、設計方案優秀、行業經驗豐富的自動化

我國在鋰電池研究最活躍的一個領域——新型添加劑的研發上取得突破。由中科院福建物構所和福建創鑫科技開發有限公司共同承擔的新型高效鋰離子電池電解液添加劑的研制與產業化項目上周末通過驗收。

4月15日,電動車新國標正式實施。相比舊國標,新國標在車速、重量、尺寸等方面都有了新的調整和規定,如整車重量不大于55kg,車體寬度、鞍座長度分別要在0.45m、0.35m以內。不少消費者表示有點懵,不知電動車現在該怎么選,一不小心買了臺摩托車,自己又沒有駕照,那就坑了。

電動車可以說是我們生活中最方便的交通工具了，在這個汽車比較多的時代中，電動車顯得尤為方便，堵車幾乎在電動車中是非常少見的，尤其是在城市中的生活，電動車是少不了的。但是說到給電動車充電，有的人喜歡把電用剩最后一格才充電，而有的人不論電量還剩多少，想充就充。那到底電動車每天充電好還是沒電后再充好？不少人做錯了，難怪電瓶壞的快，下面快跟著來看看吧