鋰電池的內阻，靜態內阻和工作內阻常常不同，在不同環境下，溫度不同內阻也有變化。內阻，作為鋰電池的關鍵特性之一，又是電池故障的重要指征。內阻配合容量損失等指標，還可以判斷電池是否存在析鋰現象，被應用在梯次利用退役電池領域。

自動化生產則是必然要求，也是發展趨勢。”東莞阿李自動化股份有限公司(原東莞市駿泰精密機械有限公司)總經理李新宏向高工鋰電網表示，國內動力電池的需求量激增之下，對裝備自動化水平的要求也正提高。

電池容量通常用“安/時”表示。如：20A/H，就是放電1安培，可以維持20小時，放電2安培可以維持10小時。有的標有最大放電電流,如：10A12V電瓶*10A=120W。用電器只要不大于這個功率就能帶動。

如果說在2009年以前，日本壟斷了負極材料市場；那么，2010年之后，以低成本和資源優勢迅速打開市場的中國貝特瑞和杉杉，則全面扭轉了這一局勢。為彌補這一劣勢，降低生產成本，2011年日企紛紛來華搶占資源。

在汽車電器設備中，蓄電池是一個重要的電器設備，也是汽車的主要電源之一，現在大多數汽車上使用的都是免維護蓄電池，很多人認為：免維護蓄電池不用管。

在剛過去的“娥江英才”創新創業大賽決賽上，一項名為“高能量密度及倍率性能電池”項目拔得頭籌，現場評委更以“非常震撼”作評。據了解，該項目聚焦高比能鋰電池硅負極材料，目前已實現硅負級和硅高比能電池產業化，成功將電池能量密度（一公斤電池每小時產生的電量）提升至300wh/kg以上，逼平特斯拉“御用”的松下產電池，而在實驗室，項目團隊更是將這一數值飆到了400wh/kg以上。

堿錳電池陰極堿濃度對工藝及電性能的影響厲斌鄭昔寶，馬歷春馬黎明（浙江三特電池有限公司，浙江東陽322104）性能的影響。結果表明陰極堿濃度不同時，對電池在不同負載下放電性能的影響不同，且隨負載電阻加大時，不同的堿濃度對電池放電性能的影響程度間的差異降低，陰極的最佳用堿濃度為40%

鋰電池生產材料主要包括正極、負極、電極液及隔膜。鋰電池隔膜是鋰離子電池生產的關鍵材料之一，乃至其產業鏈的重要組成部分。在鋰電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能會直接影響到鋰電池循環、容量以及安全性能等特性，對于電池的綜合性能也有重大的影響。那么，鋰電池隔膜是什么材料呢？本文小編就來詳細說說。

手機電池的極限是多少？有廠商給出了答案。

2018年中國電動汽車銷量占據全球銷量一半以上。此外，中國汽車品牌和中國電動車型在2018年全球電動車型和品牌銷量榜上都占據了半數席位。