汽車電池和手機電池最大的區別就是汽車所經歷的環境與手機非常不同。汽車在運行中會經歷各種震動，以及來自外界環境的水，泥土，和沙石的侵入。

(1)無損修復技術。隨著“無損修復技術”的誕生，廢舊鉛酸蓄電池對環境的污染或將得以遏制和逆轉。據了解，該技術采用電子脈沖掃頻振蕩技術，運用物理的方法、電子的方法破解了以往用化學方法無法解決的難題。 無

鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡化充電器的操作，其中包括給過放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測、輸入電流限制、充電完成后關斷充電器、電池部分放電后自動啟動充電等。

電子發燒友為您提供的檢測電池電量的兩種方法，檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。第一種方法是通過測量電池瞬時短路電流來估算電池的內阻，進而判斷電池電量是否充足；第二種方法是用電流表串聯一只阻值適當的電阻，通過測量電池的放電電流計算出電池內阻，從而判斷電池電量是否充足。

Battery-（1）單芯或（2）一組電芯串/并聯。

自昨天海車匯對海口一位江淮iEV3車主電池衰減嚴重的事件發布之后，在網絡上引起了很大反響，隨后海車匯又發現一位江淮iEV4的車主也有同樣的問題，看來江淮新能源電池嚴重衰減的問題并不是個例。

作為全球電解液領軍企業，新宙邦正通過深入布局上游原材料領域，夯實領先地位。8月9日，新宙邦發布公告稱，擬以公司控股子公司湖南博氟新材料科技有限公司(下稱“博氟科技”)之全資子公司湖南福邦新材料有限公司(下稱“湖南福邦”)為項目實施主體，投資建設年產2400噸雙(氟代磺酰)亞胺鋰(LiFSI)項目。

動力電池單體使用壽命的影響因素針對在電動汽車上使用的動力電池使用壽命終了，定義是電池的衰減量達到初始容量的20%。動力電池的使用壽命在電動汽車上反復充放電時，會由于鋰離子電池內部的副反應不斷發生使得電

為什么MOS管飽和區溝道夾斷了還有電流？-MOS管就像開關。柵極（G）決定源極（S）到漏極（D）是通還是不通。以NMOS為例，圖1中綠色代表（N型）富電子區域，黃色代表（P型）富空穴區域。P型和N型交界處會有一層耗盡層分隔（也叫空間電荷區，如圖中白色分界所示）。

自從入冬之后，普遍感覺電池嚴重不經用、續航里程越來越短，也常常聽到很多車主各種抱怨，神馬里程短、電池容量達不到標稱容量之類的聲音，電池原來也怕凍。