鋰電池是由陰極和陽極組成，分離并通過電解質連接。電解質傳導離子但是電子的絕緣體。在充電狀態下，陽極含有高濃度的嵌入鋰，而陰極含有鋰。

2月27日-3月1日，第十五屆日本國際氫能與燃料電池展成功舉辦。本次展會吸引了全球17個國家270家企業參展，被譽為燃料電池行業發展“風向標”。

什么是電動勢?什么是感應電動勢？-而這種作用來源于相應的物理效應或化學效應，通常還伴隨著能量的轉換，因為電流在導體中（超導體除外）流動時要消耗能量，這個能量必須由產生電動勢的能源補償。

鋰電池充放電電阻的一致性是什么?1. 鋰電池的內阻越小越好。該參數隨負載重量、溫度等因素隨時變化。內部阻力越小,電池可以充電和放電率更高,18650常見的大約50 m,電池內部電阻功率1

在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術原因其標稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進和結構完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經達到或超過鈷酸鋰電池水平。

同時公司積極布局鋰電正極材料的研發和生產和銷售,鋰電正極營業收入占比不斷攀升。2017年上半年公司實現營業收入12.68億元,同比增長32.87%,實現歸母凈利潤1.55億元,同比能長21.81%。

眾所周知，新能源汽車代表著汽車業未來發展方向。不過，在國內，由于成本過高以及配套不足等原因，新能源汽車仍未看到大規模普及的希望。近兩年來，無論政府如何大力補貼，或在公共領域示范推廣，但新能源車發展仍然非常緩慢。一時間，國內對新能源車未來質疑之聲四起，本人之前也有不少懷疑。

薄薄的一層膜竟然能起到這么大的作用？固體電解質界面膜的前世今生。 SEI英文全稱是Solid Electrolyte Interphase，也就是大家常說的固體電解質界面膜。

2018年，電動汽車全是有點“火”。根據不完全統計，2018年上半年，電動汽車發生過10起燃燒事故。那么，電動汽車為什么會著火？車企現有技術水平不能防止它著火嗎？還是車企沒有在防止著火上投入足夠多的成本呢?

由于18650鋰離子動力電池的生產自動化程度高，穩定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統開發的模塊化以及標準化程度上均具有無以倫比的獨特優勢。可以有效地降低生產成本，節約勞動力，本文主要介紹圓柱形鋰離子動力電池PACK檢測工序。