圍繞能量密度的提升，電池企業(yè)逐步從正極、負(fù)極、隔膜、導(dǎo)電劑、結(jié)構(gòu)件等材料環(huán)節(jié)進(jìn)行改善，其中，6μm高端鋰電銅箔正是在此背景下聲名鵲起。

鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板是灰色的絨狀鉛（Pb），當(dāng)兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(H2SO4)水溶液中時(shí)，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二

近日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布334項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于網(wǎng)上公告。其中包含《車用動(dòng)力電池回收利用 拆解規(guī)范》，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 33598-2017（以下簡(jiǎn)稱為《拆解規(guī)范》）等5項(xiàng)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涉及動(dòng)力電池回收拆解規(guī)范、能耗量標(biāo)識(shí)等重要部分。

任何電池都有壽命，到達(dá)壽命是無(wú)法修理的。不管是什么形式的電池，都會(huì)有使用壽命的，壽命到了，就好比人和生物要死亡一個(gè)道理，是無(wú)法修復(fù)的，這時(shí)候電池內(nèi)阻非常大，已經(jīng)沒有任何維修價(jià)值了，等待著的就是回收利用

現(xiàn)在大家的經(jīng)濟(jì)條件都越來(lái)越好了，很多家庭都有能力去購(gòu)置一輛自己的汽車，尤其是那些喜歡開車自駕游，開著車到處跑自由自在的家庭。那么一輛汽車就是必備的了，但是很多人對(duì)于汽車的一些零件都不是很了解，像發(fā)動(dòng)機(jī)這些基本的核心零件，大家都還是知道的。但是很多人都知道開車要加油，認(rèn)為只需要加上油，車就能跑起來(lái)了。認(rèn)為汽車的主要能源供給也是汽油，但是其實(shí)還有電池，很多人甚至不知道有電池的存在，只是給汽車加滿油，然后就出門了。

正常狀況下，鋰電池的應(yīng)用壽命是輪回充放電600次旁邊，一次輪回：電量從100%到0再布滿的過(guò)程。假定是從50%充到100%的話，則算是0.5次輪回。平日我們每天都邑給手機(jī)充電，電池都邑呈現(xiàn)清楚的耗損，具體的暗示就是續(xù)航工夫等結(jié)果。

家用UPS不間斷電源必須掌握的使用技巧。家用應(yīng)急備用UPS不間斷電源是一款內(nèi)置不斷電系統(tǒng)的后備式UPS交直流電源裝置，它是由鋰電池組、逆變器、電池BMS、控制板等組成。

近年來(lái)，有關(guān)燃料電池汽車的討論逐漸升溫，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)因此備受關(guān)注。在稍早前舉行的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高

當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子通過(guò)電解液運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有許多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入

2019年中國(guó)電動(dòng)船舶用鋰電池行業(yè)發(fā)展分析導(dǎo)語(yǔ) – 2018年電動(dòng)船舶鋰電池市場(chǎng)總產(chǎn)值0.44億，實(shí)際船舶電動(dòng)化比例為0.016%，市場(chǎng)份額還很小，但未來(lái)隨著國(guó)家政策向船舶領(lǐng)域的傾向以及“一帶一路”的落實(shí)，船舶電動(dòng)化有望加速發(fā)展。