燃料電池性能的評價，除工作壽命、重量、成本等因素外，最重要的就是效率。一般來講，能量轉換裝置的效率是指裝置輸出的能量占輸人能量的百分數比，即輸出能量/輸人能量x 100%除電化學能量轉換裝置以外.其他能量轉換裝置是將化學反應能轉換為機械能或熱能，然后再轉換成電能。

內阻不等的兩組電池，并聯恒壓充電，當出現恒壓低壓充電時，在相同的時間內，兩組蓄電池充入的容量是不相等的，因此，等容量但內阻不等的兩組電池并聯使用進行低壓恒壓充電

將充電器與手機、插座連接后，電壓通過電阻調整，以一較小值進入電壓比較器，輸出一個額定值，是手機正常充電。當手機充滿電時，有一個大于另一端電壓進入電壓比較器，輸出0V，此時繼電器吸和銜鐵，使電路斷開，實現自動斷電。

目前市場在售的新能源汽車動力電池都是采用鋰離子電池，其中鋰離子電池可以分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，不過消費者大多數都是外行，也弄不清磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好？今天我們就來詳細講解磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區別以及壽命。

組成及工作原理硫是一種呈S8環狀的黃色固體。鋰硫電池的高能量密度和高比容量是由于S8分子中s-s鍵的斷裂和重新結合造成的。目前，鋰硫電池的正極數據大多是通過將硫與多孔碳數據、碳納米管、石墨烯、金屬氧化

　極片的制備 　　（1）配料 　　正極：將一比例的聚偏氟乙烯（PVDF）和氮甲基吡咯烷酮（NMP）放入攪

太陽能電池的性能參數：1、開路電壓開路電壓UOC：即將太陽能電池置于AM1.5光譜條件、100mW/cm2的光源強度照射下，在兩端開路時，太陽能電池的輸出電壓值。2、短路電流短路電流ISC：就是將太陽

修復電動車電池是件很專業的職業，需對電池內部構成，以及電池原理要掌握。也不是所有的電池都值得去修復，一般若能采用補液或補電循環能夠延長電池壽命的話就可以去修復，其它的像無電壓無電流的就沒必要去做了。

1、先得到用電設備的電流。 2、再將電池容量除以用電設備的電流結果就是可使用的時長。

這種情況就是大家平常說的電池被“餓死”了。這種電池塊電池的電壓一般只有5.6V左右，不會超過6V。對于這樣的電池，大多數是換電池。但換一組電池好幾百，就這樣換掉有點可惜，尤其是剛過保修的電池。