關(guān)閉不必要的信息通知 幾乎每個(gè)新下載的應(yīng)用軟件，都會(huì)提示用戶啟動(dòng)信息通知。若啟動(dòng)，手機(jī)會(huì)隨時(shí)響鈴，或亮起熒幕顯示來自各個(gè)應(yīng)用軟件的新通知，并消耗手機(jī)電池。除了簡(jiǎn)訊和來電提示，其他如游戲和圖片修飾的應(yīng)用軟件信息通知其實(shí)并不重要，可關(guān)上節(jié)省電源，同時(shí)換來更多安寧。

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇,發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè),既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)),也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。

磷酸鐵鋰電池的電壓和鐵鋰電池工作原理介紹。無論是手機(jī)、電腦、手電筒還是遙控器，里面都有電池，足以見得電池已經(jīng)滲入到我們生活中的方方面面。而現(xiàn)在電池的形式。

當(dāng)前，國內(nèi)已有大批電池企業(yè)聯(lián)合車企開展廢舊動(dòng)力電池回收循環(huán)利用項(xiàng)目，隨著未來退役動(dòng)力電池量的增多，鋰電池回收利用的經(jīng)濟(jì)效益日益凸顯，成為新的經(jīng)濟(jì)藍(lán)海。

美國火災(zāi)保護(hù)協(xié)會(huì)的一份數(shù)據(jù)顯示，在2015年，美國共發(fā)生了17.4萬起車輛燃燒事故，幾乎所有的涉事車輛均為傳統(tǒng)能源車。特斯拉方面曾表示，以傳統(tǒng)能源作為動(dòng)力的車輛容易起火的概率是特斯拉車輛的11倍。

有電子產(chǎn)品的地方幾乎就會(huì)有電池，生活中我們每天都需要接觸不同的電子產(chǎn)品，手機(jī)、電腦、電動(dòng)車、電動(dòng)玩具等等。還有現(xiàn)在正處于發(fā)展猛勢(shì)的新能源汽車，都需要用到電池。所有的電池種類中提到最多的是鋰電池，但是小編今天要講的不是鋰電池，而是鉛蓄電池。在鋰電池沒有被廣泛使用之前，鉛蓄電池的可是市場(chǎng)占有率最大的電池種類。

美國加州Keracel宣稱，在生產(chǎn)陶瓷固態(tài)鋰電電池方面，已經(jīng)突破了多項(xiàng)難關(guān)與挑戰(zhàn)，并取得了最新成功。通過3D打印技術(shù)通過統(tǒng)一打印電池元件和無縫接口的能力非常具有挑戰(zhàn)性，為了成功地構(gòu)建電池結(jié)構(gòu)，使其在生產(chǎn)過程與組裝過程不存在任何缺陷，公司研發(fā)人員在材料和工藝技術(shù)方面進(jìn)行了大量的研發(fā)工作。

不間斷電源UPS對(duì)電網(wǎng)和環(huán)境有什么污染？隨著不間斷電源UPS的大量使用，UPS對(duì)電網(wǎng)及環(huán)境造成的污染也漸漸顯現(xiàn)出來。在環(huán)保意識(shí)日益強(qiáng)烈的今天，人們不斷研究開發(fā)新的環(huán)保技術(shù)。

總的來說，比亞迪秦Pro EV500在整個(gè)電池包的輕量化和可靠性上做了非常多的努力，并且通過改良電芯配比、優(yōu)化電池管理系統(tǒng)以及主動(dòng)熱管理技術(shù)，提高電池的能量密度，從而提高車輛的動(dòng)力、操控以及續(xù)航性能。

電子發(fā)燒友為您提供的限流電阻和分壓電阻的區(qū)別，我們可以這樣做，取一個(gè)20歐姆和10歐姆串聯(lián)接在這個(gè)電源上，從這個(gè)10歐姆電阻兩端取出3V電壓給外設(shè)備。那么這個(gè)10歐姆的電阻就該說是分壓作用，不可以說成是限流。 再如，我們?cè)谧鰧?shí)驗(yàn)時(shí)，為了防止接線錯(cuò)誤，我們通常接上一個(gè)保險(xiǎn)絲，或者一個(gè)小阻值電阻，防止電流過大燒毀設(shè)備，這個(gè)保險(xiǎn)絲（其實(shí)就是一個(gè)很小的電阻）或者電阻，在這里我們應(yīng)該說成限流，而不可以說成分壓，（其實(shí)我們真不希望它分壓，可是它還是分去了很小的電壓）。