動力電池，作為電動汽車的“心臟”，一直飽受關注。對于生產商來說，如何以最低的成本生產出最大容量的電池是在市場競爭中出奇制勝的關鍵之一；而對于用戶而言，電池能不能滿足持久續航里程同其安全性能幾乎同等重要；而對于環境保護，一方面電池的材料來源是否清潔很重要，另一方面廢電池的綠色回收利用也不容忽視。

從汽車購買之日開始計算保修期限。蓄電瓶屬于易損耗零部件，車輛的易損耗零部件有單獨的質保期。與蓄電池同列為易損件范圍的共有十六種，這些易損件的質保期各不相同。而蓄電池的保修期為一年，如果車輛蓄電池在一年內出現問題，可享受到免費更換。下面就讓電動邦小編為大家介紹汽車電瓶保修多久？怎樣保養電瓶？

現在太陽能路燈已經在農村地區得到了廣泛的應用，我們都知道太陽能電池分為鋰離子電池和膠體電池。在前兩年，由于鋰離子電池技術不是很完善，所以很多人選擇使用膠體電池的太陽能燈。然而，隨著鋰離子電池技術的進步

1，12V和48V,電壓肯定越大越好，錯！電壓越高，效率越高電功率=電壓*電流，在電功率一定情況下，電壓和電流成反比例關系，電壓越高，意味著電流越低。根據焦耳定律，電流通過導體，將會發熱而損失部分電功

電子發燒友為您提供的木素對鉛蓄電池性能的影響，木素對鉛蓄電池性能的影響早在20世紀60年代初期，國內某些廠就開始用腐植酸作為負極板的添加劑，而于此同時淄博廠則著手試用木素解決起動

標簽：鋰電池 均衡充電 串聯充電成組鋰電池串聯充電時，應保證每節電池均衡充電，否則使用過程中會影響整組電池的性能和壽命。常用的均衡充電技術有恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡

根據電動自行車鉛酸蓄電池的特點，當其為36V/12AH時，采用限壓恒流充電方式，初始充電電流最大不宜超過3A。也就是說，充電器輸出最大達到43V/3A/129W，已經可滿足。在充電過程中，充電電流還將逐漸降低。以目前開關電源技術和開關管生產水平而言，單端開關穩壓器輸出功率的極限值已提高到180W，甚至更大。

從2017年8月至2019年10，韓國已經發生了27起ESS火災事故，連續性的儲能電站起火已經給韓國帶來了巨大的負面影響，首當其沖的就是儲能市場

2018—2020年國內新能源車產量保持較快增長,動力電池需求增速將更高。根據數據調查顯示，2018-2020年，國內新能源車預測產量分別為106/143/194萬輛，同比分別增長31%\34%\36%。其中乘用車和專用車將保持高增長，客車趨于穩定。基于乘用車單車帶電量逐年提升

磷酸鐵鋰電池 并聯和串聯要注意的事項。 將 鋰電池 進行并聯和串聯并不只是單純的將線路進行串并連接，想要得到一個安全穩定的串并聯成功的磷酸鐵鋰電池組還有著不少需要注意的