鋰電池廠家教你18650鋰電池維修方法與鋰電池組裝技術(shù)。18650鋰電池最早多用在我們的筆記本電腦中，以及一些移動(dòng)設(shè)備中。直徑18mm，長度65mm的圓柱電池。現(xiàn)在基本成為鋰。

二次電池都存在自放電現(xiàn)象，電壓相對(duì)高而自放電率又相對(duì)低，是鋰電池的一個(gè)賣點(diǎn)。什么是自放電？初始具備一定電量的電池，在規(guī)定環(huán)境下開路擱置一段時(shí)間，由于種種原因電量會(huì)損失一部分。電池保有盡可能多的電量不損失的能力，是電池的荷電保持能力，而剩余電量與原有電量的比，就是自放電率。

電子發(fā)燒友為您提供的電動(dòng)車充電器和蓄電池知識(shí)，電動(dòng)車充電器和蓄電池知識(shí)充電器的分類： 　　用有、無工頻（50

蓄電池作為汽車上用電設(shè)備電源的"供應(yīng)者"，它在汽車上的品質(zhì)顯得尤為重要，目前在市面上最為常見的蓄電池品牌有：風(fēng)帆、駱駝、瓦爾塔、博世、ACDelco、統(tǒng)一、奧舒爾、西湖、理士、天鵝等等國際品牌和國內(nèi)內(nèi)資品牌

從空曠的茫茫戈壁到林立的“風(fēng)車森林”,從1996年的4臺(tái)小型風(fēng)電機(jī)組到3兆瓦風(fēng)機(jī)示范基地,從風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電項(xiàng)目到風(fēng)光儲(chǔ)電網(wǎng)融合驗(yàn)證示范項(xiàng)目……玉門的風(fēng)電發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從弱到強(qiáng),已成為甘肅最大的風(fēng)電基地和全國第五大風(fēng)電場,在風(fēng)電發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

在環(huán)保話題的持續(xù)熱議下，作為“環(huán)保使者”的新能源汽車早已成為了社會(huì)力推的“寵兒”。就拿北京市場來說，今年前三季度北京市累計(jì)推廣新能源汽車2.32萬輛。而前幾天的一則消息爆出，明年新能源小客車搖號(hào)指標(biāo)將上調(diào)為9萬個(gè)。在不久的將來，新能源汽車將進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，“不管你們信不信，反正我是信了”。

鋰離子電池出現(xiàn)安全事故，主要是由電極和電解液間的化學(xué)反應(yīng)引起。電解液的溶劑為有機(jī)碳酸酯類化合物，它們具有高活性，極易燃燒。處于充電態(tài)的電池正極材料為強(qiáng)氧化性化合物，同時(shí)處于充電態(tài)的負(fù)極材料為強(qiáng)還原性化合物。

當(dāng)下，你手中的iphone手機(jī)鋰電池正極材料來自這里；未來，你駕駛的寶馬、比亞迪、一汽新能源電動(dòng)汽車的“心臟”儲(chǔ)能電池都來自這里……已探明的鋰礦儲(chǔ)量1724萬噸，占全國保有儲(chǔ)量的83%，

近日，泰州衡川新能源材料科技有限公司（下稱“衡川新能源”）投建的鋰離子電池濕法隔膜一期生產(chǎn)項(xiàng)目獲得江蘇省環(huán)保廳環(huán)評(píng)價(jià)公示。高工鋰電了解到，該項(xiàng)目總投資5.5億元，引進(jìn)韓國和日本鋰離子濕法

一直尋求突破新能源乘用車市場的微宏動(dòng)力終于迎來了首款搭載其動(dòng)力電池的純電動(dòng)轎車。9月5日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)