①儲能電池和新能源動力鋰離子電池在正負極材料、電解液、隔膜等方面沒有太大的差別，但相對動力鋰離子電池而言，儲能電池是將安全性、循環性能和成本放在第一位的，并不苛求很好的

電池壽命分為循環壽命和日歷壽命其中循環壽命指的是電池可以循環充放電的次數。

UN38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進行空、海運所采取的強制性檢測。民航總局向各航空運輸公司發布了《鋰電池航空運輸規范》，明確要求鋰電池空、海運輸前必須通過CNAS認可的實驗室進行UN38.3測試的規定，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報告及運輸鑒定的前提下，方可收運該鋰電池。

眾所周知，鐵鋰電池的容量會隨溫度的變化而變化，隨著冬天的來臨，鋰電池似乎進入了冬眠狀態，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小的煩惱。本文小編就給大家講解低溫對鋰電池的影響。

隨著全球環保意識的加強，人們對節能、環保、可持續的新材料關注度增加。石墨烯作為一種新興的材料，有“新材料之王”的美譽。又薄又硬的石墨烯是很多領域的首選材料，同時它具有非常良好的電學特性，是電子產業未來創新和發展的革命性材料。硅是如今應用最廣泛的半導體材料，而石墨烯除了擁有不遜色于硅的半導體屬性之外，它還擁有很多硅不具備的其它優點，有專家預測，石墨烯很可能成為替代硅的絕佳選擇，這取決于它的產業化發展情況。

鋰電池的問題近年來，我國新能源汽車交易量不斷飆升，新能源汽車鋰電池二手回收再利用問題被提上日程。鋰電池在正常情況下，容量低于80%的鋰離子電池不能用于新能源汽車，但這并不意味著廢棄的電池就沒用了。它們

鋰離子電池缺點　　與其它充電電池不同，鋰離子電池的容量會緩慢衰退，與使用次數有關，也與溫度有關。這種衰退的現象可以用容量減小表示，也可以用內阻升高表示。　　回收率　　大約有1%的出廠新品因種種原因需要

磷酸鐵鋰電池包漏液處理方式：　　1、檢查磷酸鐵鋰電池包的外殼，很多時候因為鋰電池安裝不合理、車架電池盒有焊渣和車架底盤低導致的磕碰等原因，造成外殼損壞。　　2、取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，

鋰電池正極材料的基本要求第一，材料自身電位高，這樣才能與負極材料之間形成較大的電位差，帶來能量密度高的電芯設計；同時帶電離子嵌入脫出對電極電位影響小，則充放電過程，不會有過大的電壓波動，不會給系統內的

在中國電動車百人會上，工業和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：工信部將組織展開對三元鋰電池的危險評價，在評價完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用