電動(dòng)自行車為錳酸鋰電池打開了一扇窗。未來電動(dòng)自行車市場鋰電池取代鉛酸電池、鎳氫電池等是大勢所趨，而錳酸鋰電池憑借其性能、價(jià)格多重優(yōu)勢容易占取先機(jī)；不僅如此。

鋰離子電池隔膜造孔工程技術(shù)主要有濕法和干法，干法又有單向拉伸工藝和雙向拉伸工藝這兩種。1、鋰離子電池隔膜生產(chǎn)的濕法工藝濕法又稱相分離法或熱致相分離法，將高沸點(diǎn)小分子作為致孔劑添加到聚烯烴中，加熱熔融成

鋰電池的循環(huán)使用壽命就是指充電電池在一定電流量標(biāo)準(zhǔn)下開展一定頻次蓄電池充電循環(huán)系統(tǒng)后，其特性衰減系數(shù)到一定總數(shù)的時(shí)間長短。這與哪些方面相關(guān)呢？一、金屬鋰的堆積：一般產(chǎn)生在負(fù)級表層。鋰離子電池轉(zhuǎn)移到負(fù)級

鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航變短的原因　　1、硫化和失水嚴(yán)重、極板短路和斷路、單體電池?cái)喔褚约半妱?dòng)車電池組一致性差等電池故障，是造成電動(dòng)車鋰電池續(xù)行公里短的主要原因?！　?、氣溫降低：鋰電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)

鋰電池廠商講解鋰離子電池的電壓范圍和鋰電池放電曲線。電池的理論標(biāo)準(zhǔn)電壓由正極的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢和負(fù)極的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢之差來確定；放電曲線是研究電池性能的基本方法之一。

11月16日，通威股份發(fā)布公告稱，公司成都市雙流3.2GW項(xiàng)目于2017年底啟動(dòng)，將于2018年11月18日正式投產(chǎn)。

鋰離子電池正極材料技術(shù)發(fā)展方向。隨著鋰電技術(shù)的日臻完善和鋰電市場的日趨成熟，不同正極材料的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)劃分，即鋰離子電池對于各種正極材料的性能要求也不盡相同。

電子發(fā)燒友為您提供的電阻式觸摸屏技術(shù)的原理及電阻觸摸屏分類，電阻式觸摸屏工作原理及電阻觸摸屏分類,本文將主要探討電阻觸摸屏技術(shù)的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題以及潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。

在新能源汽車迅速發(fā)展之時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而來。諸如由電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問題也不斷被人提及。事實(shí)上，沉下心來細(xì)細(xì)思考，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別消費(fèi)者對于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)谴嬖谝欢ㄕ`解的。不管具體的使用環(huán)境與使用狀況如何，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的要求具有很大的差異性，續(xù)航里程并不是一個(gè)絕對的指標(biāo)。

近日，美國西雅圖塔科馬機(jī)場內(nèi)一架聯(lián)合航空公司客機(jī)起飛前，行李工人發(fā)現(xiàn)其中一件正運(yùn)入貨艙的行李起火。消防到場滅火并發(fā)現(xiàn)起火源頭是一支電子煙的鋰電池。