在電解液添加劑方面，2018年上半年，冠城大通下屬控股公司福建邵武創鑫新材料有限公司取得了“福建省科技型企業”證書，進一步加強工藝細化改進及設備改造，著力新產品的研發調試，提高產品生產效率。

華友鈷業(603799)發布公告稱,公司全資子公司浙江華友新能源科技有限公司(華友新能源)與韓國株式會社LG化學(LG化學)成立華金新能源材料(衢州)有限公司(華金公司)和樂友新能源材料(無錫)有限公司(樂友公司)兩家合資公司,生產鋰電三元前驅體和正極材料.

新能源汽車生產廠家的“鯰魚”即將產生，它們將激活市場加劇競爭。誰能擔此大任？

鋰電池傳統制造強國是日本和韓國，在石墨烯電池上他們也正在搶奪技術先機。但發明石墨烯的英國也有很大的突破，同時在歐洲德國的石墨烯產業的發展也不容小覷。同時我們也應該意識到我國在石墨烯商業化應用上全球還是處于領先地位。認清當前形勢，才能更好的發展被寄予很多希望的石墨烯。

許多人都有這些根深蒂固的觀念：每次只充一點電會對電池造成長期的損害以及我們最好在電池快沒電的時候再充電。然而事實上這些觀念都是錯誤的。

新能源汽車動力電池關于三元和磷酸鐵鋰的安全性爭議由來已久，尤其是商用電動車究竟該使用哪種電池一直眾說紛紜，為此，筆者針對新能源客車動力電池技術路線問題，向國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬特別約稿。

鋰離子電池壽命是不按年數來算,而是按周期來算的。不管你是否使用，鋰離子電池的使用壽命都只在兩到三年。鋰離子電池一般能夠充放300－500次。最好對鋰離子電池進行部分放電，

自2009年十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程以來，中國新能源(5.580, 0.06, 1.09%)車進入發展通道。隨著市場規模和產業基礎有了一定的培育之后，2016年中國新能源車產業開始快速成長。 　 　

8月21日，卓能股份(836483)發布2017年半年報，報告期內實現營業收入6.68億，同比增長53.23%；凈利潤4155.82萬，同比下降6.49%。卓能股份表示，本期營業收入增長主要是廣西卓能全自動動力電池新產線實現量產、廣西卓能二標段建成投產所致；而凈利潤下降主要是本期確認的政府補助較去年同期減少所致。

就目前情況來看，決定電動汽車壽命的是電池。燃油轎車壽命可以做到十五年以上，而電動汽車構造組成相對于燃油汽車要簡單一點。