據美國媒體thetruthaboutcars援引《日經新聞》消息，豐田公司已經完成了一種新型電池的基礎研發，這種電池可以有效地將電動汽車的續航里程提高一倍多，達到1000公里(620英里)，而且價位更低。豐田的新電池使用了一 ...

本文介紹了國內鋰離子電池材料標準的現狀，并結合不同類別的鋰離子電池材料產業發展狀況對現有標準進行了分析討論，歸納了目前國內鋰離子電池材料標準存在的問題，并對今后的標準化工作提出了建議。

由于很多電動車用戶對電動車整車認識不足，一旦發生續行里程減短，或者跑路有氣無力時，便會簡單地認為是電池出現了問題。有些用戶甚至還會大吵大鬧，非要更換電池，任憑做

這幾年不管是新能源汽車也好，或者是說電池的密度也好，都在不斷的進行變化的，新能源汽車的保有量也越來越多，對于車輛的續航里程來講也是越來越高。電動汽車的續航里程和能量密度是由一定的關系的。動力電池密度的

鋰離子電池在循環的過程中由于界面副反應的存在，會導致電解液在正負極的界面持續的分解，以及正極活性物質界面相變，從而引起活性Li的損失和鋰離子電池阻抗的增加，因此鋰離子電池的阻抗變化長期以來都是研究鋰離

移動電源如今已成為智能手機用戶的必備，但是對于移動電源的真切情況大家又是不是知道呢？前不久有一位朋友向筆者詢問，他購買了一個6000mAH的移動電源，號稱轉換效率能達到90%，

儲能材料丨六氟磷酸鋰告別“黃金時代”,3月22日，六氟磷酸鋰報價在9至15萬元/噸之間。根據監測信息顯示，其均價雖與前一日持平，但高位數卻上行1.5萬元/噸。相對3月19日均價，僅僅三日，六氟磷酸鋰報價整體上行了5000元/噸。回顧2016年以來，六氟磷酸鋰曾

杉杉股份成立于1992年，于1996年在上交所上市，成為首家服裝上市公司；于1999年開始先后進軍負極材料、正極材料、電解液等鋰電材料領域和新能源汽車、能源管理服務等其他新能源板塊，實現成功轉型，現已成為全球規模最大的鋰離子電池材料綜合供應商。杉杉股份的實際控制人是鄭永剛先生，第一大股東是杉杉集團，杉杉集團持股23.79%，杉杉控股（杉杉集團的控股股東）以16.09%的持股比例成為第二大股東。

最大的特點就是“免維護”，和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。相對的，它的售價也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當。

隨著智能手機的普及，電池這個瓶頸就顯得極為棘手！電子技術的快速發展并沒有帶動電池技術的發展，幾十年來，電池一直拖著科技的后腿！智能手機，無人機，電動汽車都是使用鋰電池。但是鋰電池有很大的缺陷——儲電量不大，頻繁的充電，短暫的壽命！這些缺點極大地限制了電子產品和電動汽車的發展！