根據電池型號，調節(jié)待預充電池充電柜上下夾具距離，以上夾具為基準不變，將下夾具定位螺釘松開后，電池下壓負極夾具頭4±2mm位置為標準，使電池正、負極夾具頭夾緊電池不脫落。

近日，國軒高科（002074）在接受投資者調研時表示，公司目前生產經營正常，訂單較為充足，各工廠排產情況較為理想，預計全年出貨量在5-6GWh左右。

雖然磷酸鐵鋰電池在循環(huán)壽命和倍率等方面想比較于其它的電池有著更多的優(yōu)勢，在在低溫條件下，電池性能卻要差一些。所以提高和改善磷酸鐵鋰電池的低溫性能能更有效的提高其競爭力。

最近十年，智能手機應該是發(fā)展的最快的行業(yè)之一了，不管是系統(tǒng)還是配置，拍照能力還是解鎖方案，都出現(xiàn)了翻天覆地的突破。其中最厲害的，還是快充技術，從20W快充變成了50W快充，前段時間小米手機又研發(fā)出了100W的超級快充。但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，手機電池本身好像并沒有什么變化，還是曾經的鋰電池，最多在容量上有了一點增加。這是為什么呢？

電車資源獲悉,工信部公示了申報第319批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有89戶企業(yè)的350個型號,申報車型數(shù)量相比第318批上漲了30%。

在確保安全運行的同時，改善能源存儲和延長電池壽命的巨大挑戰(zhàn)正變得越來越重要，因為從便攜式設備到電動汽車，我們對這種能源的依賴越來越大。由材料科學與工程助理教授袁洋領導的哥倫比亞大學工程團隊于2019年4月22日宣布，他們已經開發(fā)出一種新的方法，通過植入氮化硼納米涂層來穩(wěn)定鋰金屬電池中的固體電解質，從而安全延長電池壽命，其研究發(fā)現(xiàn)發(fā)表在《焦耳》上。傳統(tǒng)鋰離子電池目前廣泛應用于日常生活中，但其能量密度較低，導致電池壽命較短。

我們經常會在買手機時聽到銷售人員這樣說：“由于你的手機電池還沒有激活，由于電池有記憶功能，所以第一次充電很重要，一定要把手機中的電都用光，充滿12個小時以上。并且前三次充電一定也要按這個方法才能徹底激活電池。如果不這樣做可能你的手機電池就使用不了多長時間。”

雖說現(xiàn)在的電動車十分的便捷，使用的電力能源也比較環(huán)保，但最讓人擔心的就要屬它的續(xù)航問題了。而現(xiàn)在的中國也沒有普及充電站，所以很多人購買電動汽車，還是會心存猶豫的。

城市照明、汽車充電、日常手機充電，只要用一張不干膠厚度的電池就能實現(xiàn)？

實際上，之所以金瑞科技能夠充當此波特斯拉行情的領頭羊，其原因就在于，它是特斯拉在中國的“遠房親戚”——特斯拉S型汽車所用鋰電池基本由日本松下供貨，而金瑞科技則為松下鋰電池的生產提供二元前驅體。