目前，電動(dòng)自行車用蓄電池普遍采用鉛酸蓄電池作為核心動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了能源的“以電代油”，使電動(dòng)自行車成為了一種綠色交通工具，具有零排放、低噪聲、環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、方便等優(yōu)點(diǎn)。

3月16日，冠城大通發(fā)布2018年財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收81.09億元，同比增長(zhǎng)17.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.59億元，同比增長(zhǎng)27.52%；基本每股收益為0.51元，同比增長(zhǎng)27.50%。據(jù)了解，公司目前尚未形成大額批量銷售訂單，2018年公司鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入987.45萬(wàn)元，產(chǎn)銷及收入對(duì)公司影響較小。2018年，公司鋰電池電解液添加劑業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2,602.76萬(wàn)元。

記憶效應(yīng)是電池因?yàn)槭褂枚闺姵貎?nèi)容物產(chǎn)生結(jié)晶的一種效應(yīng)。記憶效應(yīng)是針對(duì)鎳鎘電池而言的，由于傳統(tǒng)工藝中負(fù)極為燒結(jié)式，鎘晶粒較粗，如果鎳鎘電池在它們被完全放電之前就重新充電，鎘晶粒容易聚集成塊而使電池放電時(shí)形成次級(jí)放電平臺(tái)。

這家店鋪主營(yíng)各大品牌手機(jī)電池，聶某購(gòu)買的號(hào)稱“原裝品牌手機(jī)電池”每塊“批發(fā)價(jià)”僅售12元，銷量已高達(dá)2萬(wàn)余塊，評(píng)價(jià)也不錯(cuò)，這讓聶某十分放心。

具有能量密度高、容量大、環(huán)保、廉價(jià)等特點(diǎn)的鋰硫電池被稱為是繼鋰離子電池之后下一代動(dòng)力電池體系的發(fā)展方向，然而其使用過程中產(chǎn)生的多硫化物導(dǎo)致電池性能衰退一直是影響鋰硫電池應(yīng)用的瓶頸問題。近日，西安交大化工學(xué)院李明濤課題組設(shè)計(jì)開發(fā)了一種具有二維結(jié)構(gòu)的石墨烯保護(hù)層的正極材料，獲得了長(zhǎng)循環(huán)壽命的鋰硫電池。

逆變器作為整個(gè)電站的檢測(cè)中心，上對(duì)直流組件，下對(duì)并網(wǎng)設(shè)備，基本所有的電站參數(shù)都可以通過逆變器檢測(cè)出來。一般逆變器只要在并網(wǎng)狀態(tài)，監(jiān)控顯示的功率曲線為正常的“山”行，證明該電站運(yùn)行穩(wěn)定，如果出現(xiàn)異常，則可以通過逆變器反饋的信息檢查電站配套設(shè)備健康狀況。

電池制造商24M日前為其半固態(tài)鋰離子電池項(xiàng)目籌得了一筆資金，這對(duì)特斯拉和其他電動(dòng)汽車制造商的能量存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車項(xiàng)目構(gòu)成威脅。

在這篇文章中所談及的磷酸鐵鋰電池是現(xiàn)在較為常見的鋰電池UPS中的一種。磷酸鐵鋰電池由于采用LiFePO4正極材料做成的鋰離子電池價(jià)格相對(duì)其他類型的鋰離子電池較為便宜，且對(duì)環(huán)境環(huán)保無(wú)污染，安全穩(wěn)定性高。由于以上例舉以及更多的原因，磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用范圍廣泛。既然我們身邊常見磷酸鐵鋰電池，那么大家對(duì)于其各個(gè)方面自然也是及其關(guān)心的，今天先讓我們來談一談磷酸鐵鋰電池的使用壽命問題。

電池的能量密度： 從電池的能量密度上看，鉛酸蓄電池的能量密度約莫在5070wh/g，而鋰電池能量密度在200260wh/g，也就是說，這兩塊電池在重量相同的情況下，鉛酸蓄電池的放電效率和

鋰聚合物電池比鋰電池要安全。鋰聚合物電池是鋰電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相關(guān)于今朝流行的鋰電池而言，它具有容量大、體積小（薄）、安全（不會(huì)爆炸）等優(yōu)勢(shì)。但是，