說到電動汽車，充電是它永遠逃避不了的一個問題，因為它直接決定了你汽車可以開多久？決定了你是否會在路上拋錨。然而說到充電，很多人就會有兩個疑問：快充真的毀電池嗎？快充速度由哪些因素決定？那么今天小編就來跟大家說一說，電動汽車充電那些事兒！

自成立至今僅七年時間，寧德時代一躍成為全球動力電池出貨量的冠軍，這與中國新能源車市的“井噴”密不可分，此外，寧德時代比許多本土動力電池供應商更幸運的是，一早就“傍上”寶馬。“可以說，沒有寶馬就不會有今天的寧德時代。”寧德時代寶馬項目總監朱凌波曾如是說。

日本品牌雅馬哈和臺灣電動車品牌Gogoro合作的一款可更換電池的電動踏板車于本月推出，該車被命名為“EC-05”。Gogoro一直專注于電動車換電服務，此次雅馬哈運用Gogoro的核心技術，以Gogoro的兩輪車作為基礎，并調整了車的外形設計。

■10月15日，中德兩國簽署了《關于在創新驅動技術和相關基礎設施領域繼續開展合作的聯合意向聲明》。中德雙方將繼續積極促進純電動汽車和氫燃料電池電動汽車（包括基礎設施建設）的可持續發展。■近日，工信部官

UPS抗干擾設計，UPS不間斷電源抗干擾抑制。隨著計算機應用的日益普及和全球信息網絡化的發展，對高質量供電設備的需求越來越大，UPS不間斷電源正是為了滿足這種情況而發展。

電動汽車用鋰電池退役后，并非電池組內所有電池全部失效，通常只是其中的一個或幾個單元因為頻繁過充電或過放電完全報廢，其余電池經檢測和篩選后，大部分具有梯次利用價值，由于梯次電池的一致性不可控，很容易在梯次使用期間繼續發生一致性問題，并引發熱失控、爆炸、起火等事故。本文對相關問題進行了闡述，提出高效均衡方案解決一致性管理難題，并通過具體實例進行了技術驗證。

鋰電池保護板技術現狀，鋰電池保護板設計事項。鋰電池因為其自身的參數也都不盡相同，所以對應的保護板的類型也是不一樣的。通俗的來講，鋰電池一般都要有一個與之對應的鋰電

數碼產品迭代很快，性能爆炸性提升帶來更好體驗同時，也給錢包上了"存不住二兩肉"的Debuff，反觀其能量之源——電池的發展，好像點錯了天賦。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。它是繼水力發電、熱能發電和原子能發電之后的第四種發電技術。由于燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉

自放電控制鋰電池自放電會降低生產質量，降低客戶滿意度，那么如何處理電池自放電呢?可以從以下幾個方面進行:1. 嚴格控制粉塵的引入電池的攻擊份額最低，仍然是由灰塵和毛刺引起的，如何控制灰塵的引入是一個非