新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策大力支持、積極引導(dǎo)下，進(jìn)入快速發(fā)展期。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車行業(yè)從2012年開始大幅增長，產(chǎn)量從

基于UC3845的單端反激AC-DC充電器-本文所研究的AC－DC開關(guān)電源是專為工業(yè)發(fā)電機(jī)組的蓄電池充電而設(shè)計(jì)，它通過核心器件UC3845來調(diào)整輸出脈沖的寬度，從而控制開關(guān)器件導(dǎo)通和截止，以達(dá)到使電路輸出穩(wěn)定電壓電流的目的。

鋰電池關(guān)鍵材料銅箔的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。銅箔是生產(chǎn)鋰離子電池的關(guān)鍵材料之一，其品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到電池工藝和性能。隨著電子產(chǎn)品的大量應(yīng)用，對(duì)鋰離子電池的規(guī)格和質(zhì)量提出了

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。不僅理論上是如此，從我自己的實(shí)踐來看，從一開始就采用標(biāo)準(zhǔn)方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

深圳（新余）鋰電及光電產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)日前在深圳舉行，新余市的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、政策環(huán)境令客商們大感興趣，會(huì)上簽約項(xiàng)目8個(gè)，擬投資總額32.5億元。此前，2018年全市已有重點(diǎn)在建鋰電項(xiàng)目12個(gè)，總投資約76億元。

在深圳這個(gè)城市的公交車都已經(jīng)變?yōu)殡妱?dòng)車。在這一過程中電動(dòng)汽車制造商比亞迪成為中心角色。

說起電動(dòng)車，大家基本上都是知道的吧，他的結(jié)構(gòu)就很簡(jiǎn)單，除了主體，就剩下電池了。大家也都知道這個(gè)電池不會(huì)讓我們大家用很長時(shí)間，主要是電池的續(xù)航時(shí)間會(huì)隨著用的時(shí)長減少續(xù)航時(shí)間。

我們被鋰包圍了。鋰電池已是手機(jī)、電腦、電動(dòng)車的標(biāo)配；如果特斯拉的“能量墻”預(yù)示了未來，鋰電池還會(huì)成為現(xiàn)代家居生活的核心。

隨著各種智能手機(jī)、平板電腦的普及，讓越來越多的人已經(jīng)開始發(fā)現(xiàn)各種數(shù)碼產(chǎn)品，尤其是以手機(jī)為主的設(shè)備自身的電力已經(jīng)無法滿足我們?cè)谌粘Ｊ褂弥袑?duì)續(xù)航時(shí)間的需要。而移動(dòng)電源的出現(xiàn)可以說在一定程度上解決了各種數(shù)碼產(chǎn)品自身電量不夠用的情況。那么對(duì)于那些沒有接觸過移動(dòng)電源的消費(fèi)者來說，琳瑯滿目的移動(dòng)電源如何選擇呢？好電源，還得看電芯。

硫化是電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時(shí)更為嚴(yán)重。