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日前,動力電池應用分會研究部發布2019年中國動力電池裝機量數據,2019年中國動力電池裝機量約62.2 GWh,同比增長9.3%。前十家動力電池裝機量,共計54.64GWh,集中度進一步提高,占比高達87.9%,較2018年前十名廠商裝機總量增長5%
鋰電池在使用過程中會遇到不同的環境,在冬季中國北部地區溫度常常低于0℃甚至-10℃。將電池的充放電溫度降低到0℃以下時,鋰電池充放電的容量和電壓將會急劇降低。這是因為,鋰離子在低溫下在電解液中、SEI
1.電池充不上電或充不足電。1)電池使用壽命終止:更換電池;2)電池內保險管內保險絲斷:更換保險絲;3)電池保險管與保險座之間接觸不良:調整兩者位置使其接觸良好,或更換保險管;4)充電器無輸出電壓或輸
輕便的鋰電車開發看似簡單,但其在技術和設備方面的投入很大,組裝的規范性和系統性對人員要求又高,稍微有些技術失誤都會導致電池損壞或者爆炸,故目前國內只有較大型的生產商有實力正規投產,獲得國家和各省市認可的銷售商也屈指可數。
6月30日,金瑞科技公布定增預案,擬募資不超6.68億元,用于鎳氫電池和鋰離子電池正極材料項目的建設。募集資金將用于兩個項目,包括年產1萬噸電池正極材料生產基地建設項目,和年產7000噸鋰離子動力電池多元正極材料項目。
近日,常州長路電氣有限公司的ZXF 4850T通信用磷酸鐵鋰電池組順利通過中國北方車輛研究所(即中國兵器工業集團第201研究所)下屬北方汽車質量監督檢驗鑒定試驗所的共計9項嚴苛試驗,榮獲CNAS、CMA證書。