杉杉股份成功從服裝業(yè)轉(zhuǎn)型鋰電池業(yè)已經(jīng)讓業(yè)界驚嘆。而鋰電池的風生水起，也促成不少同類企業(yè)成功轉(zhuǎn)型。接下來小編就帶大家盤點一下這些轉(zhuǎn)型做鋰電的企業(yè)。

石墨烯炙手可熱，各路資金競相涌入。然而，石墨烯行業(yè)距離收獲的時間到底還要多久，沒有誰能回答得清楚。“不知道，行業(yè)還處早期階段，誰好誰壞都不知道。”業(yè)內(nèi)人士這樣說。

混合動力汽車是一輛汽車，同時擁有兩種、或兩種以上的動力裝置(也有的用“能源裝置其中有一種必須是電能動力。

鉛酸電池從敞口富液式發(fā)展到目前的閥控免維護電池,促進了鉛酸電池在通信、金融、鐵路等各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

“材料基因組計劃”的提出，為鋰電池新材料的開發(fā)提供新的思路。“材料基因組”科學研究的關(guān)鍵是實現(xiàn)材料研發(fā)的“高通量”，即并發(fā)式完成“一批”而非“一個”材料樣品的。

太陽能蓄電池的過充過放保護原理：采用充電限壓，電池溫升檢測策略，如蓄電池電36V，充電截止電壓42.5-43V，充電截止溫度80℃，充電截止溫升30℃。不過絕大部分時間蓄電池基本處于欠充狀態(tài)。同時通過對電池電壓的數(shù)據(jù)實時采集，利用軟件控制對電池采取限壓保護：通過實時計算電池電量進行防過充過放保護，電量為100%時停止充電，電量為20%時停止放電，為延長其壽命，做了第二道防線。

"鎳氫電池與其他充電電池一樣，最重要的性能參數(shù)就是容量。通常意義上的電池容量是指在一定的放電條件下，電池放電至截止電壓時放出的電量。IEC61436標準規(guī)定了鎳氫電池在20±5℃環(huán)境下，以0.1C充電

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）（以下簡稱《管理辦法》）。

完全充電就是指把完全放電的用電智能設(shè)備，如手機，接到充電器上直到手機上提示“充滿”的過程。

　是科技重要，還是資源重要？這個問題似乎沒有標準答案。但是近期發(fā)生的一系列事件，讓“真理的天平”倒向了科技的那一邊。比如頁巖油、頁巖氣以及新能源汽車技術(shù)的進步，終結(jié)了石油了黃金時代。