1、引言電磁兼容EMC是英文electromagneticcompatibility的縮寫。它包括兩層含義，一是設備在工作中產生的電磁輻射必須限制在一定水平內，二是設備本身要有一定的抗干擾能力，它必須具備三個要素：干擾源、耦合通道 ...

為何大家都說NCM／NCA是三元電池的發展方向，但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業選擇NCA路線？那些號稱要做中

去年全球范圍發布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成

并正崛起為全球鋰離子動力電池行業的領導者與重要力量。于是，作為新一代國之重器的鋰離子動力電池，以寧德時代為代表，走進了《大國重器》第二季的聚光燈下。

MCFC的研究開發在美國、歐洲和亞洲都很活躍。美國的主要開發商是燃料電池能源公司(FC E)和愛姆一西電力公司(M-C Power)。歐洲的主要開發商有荷蘭燃料電池公司(BCN),德國MTU公司，意大利安薩爾多(Ansaldo )研究所。日本的主要開發商有東芝、?日立、三菱、石川島一多摩重工。

電池系統里面需要大量的材料來實現電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結構粘接材料、導熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。結構粘接材料：通常而言分為結構膠或者雙面膠帶，主要用于粘接電芯與電芯、電芯與泡棉、電芯和模組外殼等，主要的作用是電芯與模組成為一體化，滿足模組的振動、沖擊和跌落等要求。導熱材料：主要用于傳導電芯的熱量，并把模組的熱量往外進行轉移。絕緣材料：這個材料往往是與其他材料的要求融合在一起，主要的目標是放置單體電芯出現漏液或者其他破損狀態下，整個電池往金屬......

引言近年，隨著汽車的普及，NOx、COx的排量不斷增加，環境污染及地球溫暖化等問題日益嚴峻。為此，很多國家正在積極地推行混合動力電動車及電動汽車來取代傳統汽車。但更為重要的是這些新能源汽車需要高能源密度、高電壓、快 ...

寧德時代副總經理蔣理表示公司儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等，產品用于發電、輸配電和用電領域。儲能市場前景十分廣闊，未來的市場規模甚至可能超過動力電池。NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。

日前，江淮汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，江淮內部人士就部分iEV5召回事件，向經濟觀察報記者表示。“早期的生產工藝不是很成熟，所以導致部分產品電池包電氣部件生產一致性存在一些問題，我們后期的產品不會再出現類似的問題。"