對于所有電池行業的人來說，這確是一個值得振奮的消息。燃油車與電動車相比，哪個更有未來不言而喻。超長續航能力以及能量衰減的電池問題得以解決，電動汽車的市場容量只是時間問題。

工信部1月24日發布了3項強制標準征求意見稿的通知，其中GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》的意見稿規定，除了取消模塊級別的所有測試，關于針刺的要求也發生了較大的變化。其中，最苛刻

此次，榮盛控股將目光投向新能源汽車領域，并斥資47億拿下盟固利動力控股權，將快速切入新能源汽車領域。在鞏固錳酸鋰優勢地位和擴張三元電池產能的關鍵節點，盟固利動力獲得24億元增資無疑將加快

蓄電池作為一種主要的直流電源，在工業、航空航天、民用等各領域扮演著重要的角色。在定期的蓄電池充放電操作及維護中，現有的充放電裝置工作時間過長，工作效率較低；被充放電電池的狀態不能及時監測，且充放電現場工作環境惡 ...

空客投資安普瑞斯硅納米負極項目導語 – 空客公司將投資安普瑞斯的硅納米線負極大規模生產以及高能量密度電池開發項目。

濰柴動力表示新能源業務將會是公司未來核心戰略業務 燃料電池即重點發展方向-近日，濰柴動力在投資者關系活動中表示，新能源業務為公司未來核心戰略業務，氫燃料電池和固態氧化物燃料電池等是公司重點發展方向之一。目前，公司已經掌控氫燃料電池和固態氧化物燃料電池等新能源業務優質資源，未來將加強關鍵核心技術研發，推動新能源業務加速落地。

兩度收購鋰電標的失敗 奧特佳新能源業務連接碰壁導語 – 結合之前的失敗案例來看，背后或也存在著因補貼政策調整，上市公司收購鋰電標的跨界布局的風險不斷上升，奧特佳主動放棄收購。

動力電池 作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業的命脈所在。伴隨國內新能源汽車銷量駛入高速發展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。核心技術、成本控制和投資

全球第二大鈷生產商洛陽鉬業(03993-HK, 603993-CN)發布業績預減公告，預計2019年歸母凈利潤（按中國會計準則編制，下同）介于17億元（單位人民幣，下同）至20億元之間，與上年同期的歸

特斯拉（TSLA.US）一直聲稱其電池成本處于領先地位，而瑞士聯合銀行分析師（UBS）與一些工程師研究發現也佐證了這一點。