鋰硫電池有望在3-5年后實現規模化生產-“在同等質量下，鋰硫電池可擁有傳統鋰離子電池6-7倍的電量。如果把鋰硫電池應用到手機上，手機待機時間將大幅度增長。”7月15日，在首屆中國-新加坡前沿科技創新大會暨中國-新加坡青年學者論壇上，美國醫學與生物工程院院士李長明把這一研究的最新動向帶到了大會暨論壇上。他表示，此次參會的專家學者來自國內外的高層次研究機構，這樣高質量的學術交流對于科研工作大有裨益。

進擊乘用車BMS 看科列技術的功能安全和標定技術儲備導語 – 第三方BMS企業是否具備電芯、模組、電池包、整車系統標定能力將成為BMS未來競爭的標配和贏得客戶關鍵。

磷酸鐵鋰電池 爆炸起火的原因及后果 磷酸鐵鋰電池在一般情況下是不會出現爆炸起火的的。正常使用時磷酸鐵鋰電池的安全性較高，但是事無絕對，在一些極端情況下還是會發生危險

新能源車取代傳統燃油車，這已經是大勢所趨的事情，而在新能源車范疇里，純電動車可以算得上是一種比較終極的解決方案，畢竟無論是插電混動還是油電混動，最終還是要進化到無

鈣鈦礦是由現成材料制成的，不像某些種類的太陽能電池，它們廉價而容易產生。專家認為，這種電池還有許多改進空間，明年效率能達到20%。鈣鈦礦太陽能電池還有潛力與硅電池板相結合，制造出效率達30%甚至更高的串聯電池。

鉛酸蓄電池以其安全性能高、性價比高、質量穩定可靠，以及可再生循環利用的獨特性，成為國民經濟中不可或缺的基礎性產品。隨著行業本身技術水平的進步以及外部經濟的發展和科技水平的提升，行業發展前景良好。

安全性一直是鋰離子電池關注的要點，隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，隔膜等非活性材料也在不斷的減薄，從而使得鋰離子電池安全性風險不斷升高，去年被炒的火熱的三星Note7手機爆炸事件，據信就是由于追求高能量密度，從而導致隔膜減薄，使得電池安全性降低，電池在特定的情況下會發生爆炸起火。

許多消費者在買回電動車后，第一個要做的動作經常是，先將電動車的電放完，再進行充電使用，大部分的人都認為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

2018年11月29日，由投中信息、投中資本聯合主辦，投中網協辦的第12屆中國投資年會產業峰會隆重召開。

健康狀態是指電池當前的性能與正常設計指標的偏離程度。電池老化是電池正常的性能衰減，不能完全代表其健康狀態。