當(dāng)三元電池以其較大的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在乘用車(chē)領(lǐng)域之中，使得國(guó)內(nèi)眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)能量密度和產(chǎn)能等方面的時(shí)候，國(guó)軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動(dòng)力電池行業(yè)的最新風(fēng)向標(biāo)。

電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車(chē)最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用，是每一輛電動(dòng)車(chē)都需要并且直接影響車(chē)輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery management system)簡(jiǎn)稱BMS。

川化股份表示，公司參股公司參與設(shè)立能投新源合伙企業(yè)，可以借助其管理平臺(tái)，加速公司鋰電項(xiàng)目的孵化和落地，同時(shí)利用普通合伙人的專業(yè)投資團(tuán)隊(duì)和風(fēng)險(xiǎn)控制體系，有效過(guò)濾標(biāo)的項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)，有助于加速公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的科研院所和汽車(chē)企業(yè)正在研發(fā)新一代超級(jí)電池，以解決動(dòng)力電池存在的諸多問(wèn)題。

三星蘋(píng)果手機(jī)電池相繼出事 電池為何成了手機(jī)邁不過(guò)去的坎？

電解質(zhì)對(duì)鋰離子電池的循環(huán)壽命有非常重要的影響，選擇合適的電解質(zhì)，將能夠明顯的提升電池的循環(huán)壽命。

目前，人們用的手機(jī)，能量密度一般在560-580Wh/L的范圍，而電池容量被限定在2500-3000mAh左右，也就是說(shuō)充電頻率達(dá)到一日一充或兩充，不管你的手機(jī)是iphone還是華為，小米充電通用技巧，拯救每塊鋰離子電池。

隨著天津的加入，全國(guó)已有多地已對(duì)汽車(chē)實(shí)施限購(gòu)限行。記者近日走訪電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)，多家企業(yè)表示，這一政策將對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)起到明顯的促進(jìn)作用，而其中以環(huán)保電池為主要?jiǎng)恿υ吹匿囯婋妱?dòng)車(chē)受益尤其明顯。

清華大學(xué)微納電子系任天令教授團(tuán)隊(duì)日前研發(fā)出多層石墨烯表皮電子皮膚，該器件具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測(cè)呼吸、心率、發(fā)聲等，在運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、睡眠監(jiān)測(cè)、生物醫(yī)療等方面具有重大應(yīng)用前景。

SUV的普及表明，從汽油車(chē)到EV的過(guò)渡可能比我們想象的快，在過(guò)去幾年中，我們看到了特斯拉model X的成功，它的各方面都可以媲美傳統(tǒng)SUV，于是很多廠商坐不住了，都要表示推出電動(dòng)SUV。