英國《自然》網站27日發表的一項電氣工程研究，報告了第一款能在彎曲情況下保持穩定運行的自供電可穿戴心臟傳感器，其可作為各種自供電柔性電子設備的開發模板。

目前，受動力電池提升能量密度需求驅動，隔膜薄型化、高安全成為技術趨勢。因為越薄的隔膜能夠給電池預留更多的空間以容納活性材料，從而提高能量密度。以干法單拉隔膜應用為例，最初應用于動力電池是32μm，后來慢慢演變成25μm、24μm、22μm，現在大規模采用的是20μm，同時18μm、16μm等也都在研發中。

極耳，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料。例如我們生活中用到的電動汽車的動力電池、手機電池，藍牙電池、筆記本電池等都需要用到極耳。

在寧德時代強勢猛攻之下，比亞迪的動力電池業務已從封閉式的供應鏈體系走向開放。

天賜材料(002709)3月3日公告，基于國家新能源產業政策導向和臺州市重大項目招商引資政策的支持，根據公司和公司控股子江西艾德納米科技有限公司(簡稱“江西艾德”)戰略發展規劃，臺州市人民政府支持公司、江西艾德在臺州灣循環經濟產業集聚區東部新區新能源產業園進行鋰電正極材料的生產。經友好協商，臺州市人民政府與公司、江西艾德于2017年3月2日簽訂了合作協議。

在 2016 款 MacBook Pro 上市后就有部分用戶反映他們的設備電池續航不如預期，不過當時或許是因為拿到新設備的用戶人數并不多，所以反映這個情況的用戶只是寥寥幾人。

未來的手機可能會再輕薄一半，再也不需要每天充電了。甚至電動汽車電池成本高以及續航里程短的問題也將解決，因為世界首創新型雙離子電池技術在深圳誕生。

生活中，我們常常被“電量不夠用”困擾。手機早上出門充得滿滿的，半天不到電就沒了，而且每次都在關鍵時刻沒電，好像成心跟你作對似的。 找地方充電?想要充滿，那先等上兩三個小時。帶移動電源?包包里裝著平板、筆記本，還嫌不夠重?

新能源汽車產業一直是政策主導的產業。2015年，國內新能源汽車的銷量到達一個新的高度，由政策主導的第一階段已經走完，現在已經到了由政策和市場雙向驅動的“換擋期”，未來新能源汽車市場或將面臨新一輪的洗牌。

據外媒報道，德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外，AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)緊密合作，開始研發第二代鋰離子電池系統。