工信部有關部門正在對鋰電池以及鋰電池原料生產企業進行摸底調研。未來該調研結束后，初步計劃下半年形成有關文件的初稿，旨在提高鋰電池行業準入門檻。分析人士認為，未來

雖然手機性能、屏幕等技術在這幾年飛速發展，可為一切提供動力的電池產業在這幾年卻進展緩慢，稱其為限制移動設備發展的最大阻礙也不為過。在早前華為宣布取得進展后，近日韓國三星公司也發布了自己的石墨烯

我們常常會說到或者鐵鋰電池，這些都是按照正極活性材料來給鋰電池命名的。本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數。大家都知道，相同技術路線的電芯，其具體參數并不完全相同，本文所顯示的是當前參數的

一般汽車蓄電池的使用壽命為3年左右，新車的原裝蓄電池可以使用3年以上。所以如果你的蓄電池已經使用兩年多了，就要注意，它的使用壽命有可能已經到期。

學者仔細研究了現代電池陰陽極的材料，他們發現這些材料直接會在使用過程中受到腐蝕，但腐蝕的機制尚未明確。Brookhaven National Laboratory的團隊通過透射電子顯微鏡觀察高質量鎳氧

全固態電池因其正極、負極、電解質全部為固體，與目前EV主流所采用的鋰離子電池相比，沒有電池液泄露的風險，能夠提高安全性。同時，還具備

1 電池管理系統(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區域如圖1所示。BMS的主要任務是保證電池系統的設計性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動力性。圖1

中科院網站3日最新披露，近日中科院大連化學物理研究所團隊，在鋅溴液流電池電極材料研究方面取得新進展，該項目獲得國家自然科學基金委等單位資助。該研究團隊通過結構設計，開發出高度有序的介孔碳正極材料，用其組裝的單電池能量效率超過80%.

如今，智能化正被越來越多的國家和汽車企業認定為未來汽車產業發展的方向，全球汽車產業正步入以電動化、智能化為主的轉型升級時代。而進入智能汽車跑道，我國許多傳統汽車制造企業和百度等互聯網企業，都紛紛投入重金，從全球招納高級人才研發智能汽車技術。“我國新能源汽車產業的電池、電機、電控及整車體系均具有較強的國際競爭力，為智能汽車的可持續發展奠定了堅實的基礎。”

巴斯夫/優美科布局歐洲廢舊電池回收導語 – 很顯然，優美科與巴斯夫在廢舊動力電池回收領域的布局凸顯出歐洲在發展電動汽車方面的決心。