低速電動車企業(yè)雷丁汽車邁出了轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。1月18日，雷丁汽車與四川野馬汽車在成都舉行戰(zhàn)略重組簽約儀式，雷丁汽車正式入主野馬汽車。

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯(lián)絡(luò)起來的過程。整體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預(yù)充、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數(shù)道關(guān)鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。

燃料電池分布式系統(tǒng)利用氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)生放電反應(yīng)，同時實現(xiàn)反應(yīng)余熱的梯級利用，為工業(yè)園區(qū)，商業(yè)中心，數(shù)據(jù)中心，辦公樓，社區(qū)設(shè)施，住宅等提供熱力和電力的聯(lián)合供應(yīng)服務(wù)。

目前,中國鋰電池回收行業(yè)還處于發(fā)展初期,產(chǎn)業(yè)閉環(huán)尚未形成,發(fā)展較為緩慢.歐陽明表示,具備一定的鋰電池回收優(yōu)勢,包括現(xiàn)成的廢料處理加工廠及回收處理技術(shù).

三星電子已經(jīng)宣布永久停產(chǎn)GalaxyNote7手機，不過替換新機再一次出現(xiàn)電池燃燒問題，這讓許多媒體質(zhì)疑，Note7的問題可能已經(jīng)超出了鋰電池。

當大多數(shù)電動汽車的續(xù)航里程還在向300公里努力的時候，燃料電池汽車的續(xù)航里程卻已經(jīng)可以和燃油車媲美了。

電動汽車提速了，動力電池井噴了，獵頭忙壞了，工程師躁動不安了，這是目前這個行業(yè)的現(xiàn)狀，形勢一片大好，大家機會多多，好事一件。然而太好了，容易讓人心神不安，前面的五彩斑斕讓人有點頭暈?zāi)垦＃@種景象能否持久？讓我們靜一靜，思考下目前動力電池廠的現(xiàn)狀，留給擴編者、新進入者、躍躍欲試者還有多少空間和機會，機會在哪里？，危機在那里？，挑戰(zhàn)在哪里？

近日，2018年第三屆亞太電池展（GBF.ASIA2018）在廣州順利舉辦，本次展會參展企業(yè)涵蓋鋰電池、超級電容、燃料電池、蓄電池、石墨烯以及電池材料、配件、設(shè)備等領(lǐng)域。

我國正處于電池梯次利用的起步階段，技術(shù)難點還有重組技術(shù)、壽命預(yù)測和離散整合技術(shù)等。壽命預(yù)測是整個梯次利用產(chǎn)品技術(shù)的關(guān)鍵點，如果不掌握產(chǎn)品的使用壽命，試問如何為客戶提供質(zhì)量保證呢？

阿根廷決定對初級鋰出口產(chǎn)品征稅，將影響未來的鋰礦項目。與此同時，該國正加緊開采鋰這種礦物資源。