只有采用適當(dāng)?shù)碾姵毓芾硐到y(tǒng)，才能充分利用新型鋰電池的優(yōu)勢。主動電荷平衡系統(tǒng)的性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的被動方式。對簡單變壓器的創(chuàng)造性使用，有效降低了材料成本。

別在家里這么干。說真的，別這么干：基本上可以肯定你不會成功的，并且食物攪拌器以后也沒法用了。不過，在今天（4月20日）出版的一篇研究文章所附的補充信息中，介紹了一種在家中大量制作清潔的石墨烯片的方法。

南氏鋰電新材料主營鋰礦石綜合開發(fā)利用提取碳酸鋰、氫氧化鋰及其銣、銫、鉀等高附加值產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和銷售等。

寧德時代在德建廠，長城寶馬成立合資公司，第7批新能源汽車推薦目錄發(fā)布，比亞迪6月銷量快報出爐，精彩鋰電快訊盡在OFweek鋰電每日晚間快訊。

.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。

近日，有小金屬行業(yè)分析師表示，2018年中國鈷鋰需求增量分別為2200噸鈷金屬噸及8100噸碳酸鋰當(dāng)量，同時，對于當(dāng)前供需情況下，鈷、氫氧化鋰市場不存顯性缺口。

隨著新能源汽車的普及，人們對動力鋰電池的需求日益旺盛。動力鋰電池的安全問題將直接影響到新能源汽車的發(fā)展，那么影響新能源汽車的主要因素有哪一些？

分散技術(shù)乃是決定納米科技成功之關(guān)鍵。在1998年以前，企業(yè)界所面臨的問題為如何提高分散研磨效率以降低勞力成本，如染料、涂料、油墨等產(chǎn)業(yè)；而1998年以后，產(chǎn)業(yè)之技術(shù)瓶頸則為如何得到微細(xì)化（納米化）之材料及如何將納米化之材料分散到最終產(chǎn)品里。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)納米化的過程中，最常遇到的共同問題為所添加的納米粉體因未經(jīng)改質(zhì)而易再次凝聚，不易被分散開來，導(dǎo)致預(yù)期的納米現(xiàn)象并沒有產(chǎn)生。

去年5月25日下午2時20分許，在鄭州市順河路與東明路交叉口東側(cè)省監(jiān)察廳家屬院，一輛電動車在樓道口充電時突發(fā)自燃，火勢猛烈，將車燒成殘骸，而滾滾濃煙還殃及了樓上的住戶……因電池著火引發(fā)的各類電動車事故不止這一例，去年12月11日22時許，在鄭州市化工路與云山路交叉口，市民劉先生騎著電動車行至此處時，發(fā)現(xiàn)電動車走不動了。劉先生像平常一樣，下車掀開腳踏墊，突然，電池著火了。

隨著新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，純電動車成為時下行業(yè)關(guān)注重點。不過對于電動車技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭議，各品牌廠家的技術(shù)路線也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強，同時還要讓消費者負(fù)擔(dān)的起。純電動技術(shù)到底是否靠譜，且聽啟辰晨風(fēng)來解讀電動車最重要的核心技術(shù)——電池技術(shù)。