影響電池內(nèi)阻的因素電池使用時(shí)間:隨著使用時(shí)間的增加，電解液失水、極板及連接帶腐蝕、極板硫化、極板變形及活性物質(zhì)脫落等因素，電池的形成容量減小，電池的內(nèi)阻增大。電池的電荷量:因?yàn)殡娊庖旱纳疃茸⑷腚姵?電

據(jù)了解，鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來斗勁，應(yīng)該是鋰電池會(huì)稍長(zhǎng)一些，比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程（霎時(shí)的大電放逐電，由于極板空位內(nèi)的電解液敏捷稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來不及擴(kuò)散到極板空位中去。

2015年中國成為全球電動(dòng)車銷量最大國家，人們對(duì)電動(dòng)車安全性的關(guān)心也隨之增加。不時(shí)見諸報(bào)端的電動(dòng)車著火報(bào)道、個(gè)別人士擔(dān)心的輻射問題相繼涌來，讓企業(yè)煩惱，也讓消費(fèi)者困惑。電動(dòng)車安全嗎，或者確切地說，電池安全嗎？

電解液對(duì)極片的浸潤，涉及到固、液、氣三相接觸的內(nèi)容。當(dāng)把電解液注入電池殼內(nèi)時(shí)，首先電解液要排出殼內(nèi)的空氣，之后電解液會(huì)附著在正負(fù)極活物質(zhì)的表面，有的電解液會(huì)通過卷芯的隔膜進(jìn)入正極-隔膜-負(fù)極之間。

鋰電池模組均衡系統(tǒng)可解決鋰電池組電壓不一致問題。由于電池性能不一致的問題，使得成組電池在利用率、使用壽命、安全性等方面的性能遠(yuǎn)不及單體電池。具有高效均衡管理功能。

水電瓶一般的外殼是透亮的，從外面就能看到里面的電解液，一般的小容量的是干電瓶，大容量的120AH以上的是水電瓶。水電瓶維護(hù)的好，使用期限比干電瓶要長(zhǎng)，倘若維護(hù)的不好，使

普通充電器不能充鋰電池，因?yàn)槠胀姵爻潆娖饕话阍O(shè)置為兩段式或三段式充電模式，普通電池與鉛酸電池的電壓等級(jí)是不匹配的。鋰電池有很多種，電池性能及電池保護(hù)板參數(shù)都有可能不一樣，因此鋰電池并不像普通電池一樣

大容量鋰電池組裝方法，鋰電池組裝技術(shù)。大容量鋰電池的組裝也是很有講究的，說易不易，說難不難，但也是個(gè)技術(shù)活，大容量鋰電池組裝方法，想知道嗎？那就要先學(xué)習(xí)了解電芯咯

相對(duì)來說，用聚合物鋰電池的行動(dòng)電源應(yīng)該是目前儲(chǔ)電能力、安全性能最好的，而使用聚合物鋰電池制造的行動(dòng)電源體積也更加的纖薄，而且聚合物電芯即便出現(xiàn)短路情況也不會(huì)爆炸,頂多會(huì)出現(xiàn)膨脹的情況，比18650電芯壽命更長(zhǎng)

隨著電動(dòng)汽車的普及，動(dòng)力電池越來越受到人們的關(guān)注。動(dòng)力電池?fù)?dān)負(fù)著電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重任，同時(shí)要經(jīng)受駕駛安全的重重考驗(yàn)，可謂責(zé)任重大。經(jīng)過多年發(fā)展，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池成為了兩大主流技術(shù)方向，得到更廣泛的推廣應(yīng)用。這兩種電池有什么區(qū)別呢？