新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。

鋰離子電池四大關(guān)鍵材料包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負(fù)極之間進(jìn)行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰電池的電導(dǎo)率、容量和輸出電壓。電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、溶質(zhì)和少量添加劑按一定比例配制而成，其主要組成部分如圖所示。

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

近日，日本電池供應(yīng)商松下宣布，將研發(fā)無鈷車用級電池。隨著電動(dòng)汽車市場持續(xù)火爆，其核心部件動(dòng)力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續(xù)增長。作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由于其稀缺性成為戰(zhàn)略性的稀有金屬資源，全球66%的鈷產(chǎn)量都出自政局不穩(wěn)定的剛果(金)，導(dǎo)致其儲量有限、價(jià)格攀升，成為新能源汽車發(fā)展的掣肘。因此，汽車廠商以及電池企業(yè)都在研發(fā)降低鈷在三元鋰電池材料配方中的比例，一些企業(yè)甚至已經(jīng)開始研發(fā)無鈷電池，只是目前看來，無鈷化解決方案尚難以實(shí)現(xiàn)。

這是一個(gè)數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，云和管道承載著數(shù)據(jù)，帶人們走入大數(shù)據(jù)時(shí)代。主設(shè)備不斷演進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)能源設(shè)備也隨之快速發(fā)展，而保障通信設(shè)備不間斷供電的后備電源同樣需要加快腳步，為大數(shù)據(jù)時(shí)代添磚加瓦。

新年伊始，一場關(guān)于電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線之爭就在行業(yè)內(nèi)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一時(shí)間輿論大嘩。事情的導(dǎo)火索源自于相關(guān)部門向工業(yè)和信息化部遞交了“關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函”，而作為新能源汽車主管部門，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司張相木司長隨后表示“組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評估。

收購負(fù)極材料企業(yè)布局鋰電池上游材料領(lǐng)域之后，這家公司又把手伸向了鋰電設(shè)備領(lǐng)域。

我們最關(guān)注的電池莫過于鋰離子電池，因?yàn)槲覀兊氖謾C(jī)、pad、筆記本的電池就是鋰離子電池，它的續(xù)航能力也一直是企業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向。

導(dǎo)讀： 11月13號，捷威動(dòng)力電池項(xiàng)目在嘉興正式簽約，項(xiàng)目總投資約108億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)能規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。

投資2.2億二重裝備飛輪儲能裝置智能工廠建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng),7月1日上午，二重裝備飛輪儲能裝置智能工廠建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)暨奠基儀式在國機(jī)重裝中國二重舉行，標(biāo)志著飛輪儲能裝置在產(chǎn)業(yè)化道路上邁出重要一步。本文來源：德陽頭條微信公眾號ID：deyangtoutiao111市委書記趙世勇出席項(xiàng)