5月6日，國家電網江蘇省電力有限公司完成儲能電站火災智能預警系統研發，用于提升電池儲能電站安全運行水平，據悉，該系統將在江蘇鎮江八個電網側儲能電站部署應用。

2030年，新能源+儲能=可調度發電，成本將低于現有煤電和氣電成本。這是BNEF所發布的2019年《新能源市場長期展望》報告中給出的預判。

日前，中國科學院大連化學物理研究所（簡稱大連化物所）對外宣布，在經過壽命測試和整車應用驗證后，該公司研發的HYMOD-300型車用燃料電池模塊成為中國首例自主研發，耐久性超越5000小時的燃料電池產品。

該電路主要由鋰電池保護專用集成電路DW01，充、放電控制MOSFET1(內含兩只N溝道MOSFET)等部分組成，單體鋰電池接在B+和B-之間，電池組從P+和P-輸出電壓。充電時，充電器輸出電壓接在P+和P-之間，電流從P+到單體電池的B+和B-，再經過充電控制MOSFET到P-。

新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。

鋰離子電池四大關鍵材料包括正極、負極、隔膜、電解液，其中電解液在電池正負極之間進行離子和離子化合物的傳輸，它的性能直接決定了鋰電池的電導率、容量和輸出電壓。電解液一般由高純度的有機溶劑、溶質和少量添加劑按一定比例配制而成，其主要組成部分如圖所示。

藉由宣布發明了從鹽水中篩出鹽的氧化石墨烯膜(graphene-oxidemembrane)，研究人員在追求效率高的去鹽作用(desalination)，取得重大轉折。

作為國內首家利用鐵鋰云母礦制造碳酸鋰的企業，江西飛宇新能源年產2萬噸電池級碳酸鋰生產線近日在宜春市奉新縣工業園正式投產。

時下電動汽車銷量暴漲88%，但是卻爆發了一系列自燃事件，特斯拉和蔚來先后中招，其中三元鋰電池熱失控溫度過低是主因，可比亞迪為何還要妥協使用？

在當前中國政府大力倡導開發新能源及其相關產業的大環境下，如何推動鈦酸鋰電池技術及其在電動車和儲能市場上的應用對中國鈦酸鋰電池產業而言是機不可失，時不再來。