現在國內汽車動力回收產業剛剛起步。2015年，報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應的電池回收率僅為2%，以現在的回收產能根本無力負擔2020年預計的12萬~17萬噸的報廢電池。因此，在回收利用管理制度建設、先進技術創新、模式探索、標準體系構建等方面存在的很多問題亟待解決。

在動力電池產能規劃上，比亞迪預計2019年底產能達到40GWh以上，新增產能均為三元電池。

5月21日，陶氏公司在廣州召開媒體發布會，面向中國市場推出了擁有70年歷史的有機硅彈性品牌SiLASTIC?的中文名——熙耐特?，熙耐特?品牌下的3D打印材料可為汽車、消費品、可穿戴設備、嬰幼兒用品、照明、電子和工業原型設計等諸多應用提供獨特的性能優勢。

近些年，我們對于電動車的爭議一直沒有停止過，尤其是最近很多電動車自燃的事件被頻繁的報道出來，讓很多人對電動車的態度又更加質疑了一些，其實無論是電動車還是傳統的燃油車，都是擁有一定自燃率的，主要還是要看產品的技術問題和使用環境。

雖然在市場占有率上，目前電動汽車還遠不如燃油車，但從政策導向、車企規劃來看，電動汽車未來取代純燃油車也只是時間問題。然而隨著電動汽車銷量攀升，起火自燃的新聞也愈發頻繁。在高能量密度動力電池的安全性上，目前所有車企都沒法給消費者一個滿意的答案，這已然成為懸在新能源汽車頭頂的“達摩克斯之劍”。

電池作為電動汽車最核心的零部件，隨著新能源汽車的續航里程不斷的提高，動力電池也向高能量密度邁進。但是安全問題也隨之而來，那么電動汽車的能量密度與安全性能究竟如何兼顧呢？

怎樣區分工頻UPS電源和高頻UPS電源？UPS電源分為兩種類型，分別是高頻UPS和工頻UPS。目前UPS的發展方向是高頻機型UPS替代工頻機型UPS,高頻UPS電源不僅取消了笨重的變壓器。

NCM811，即正極材料中鎳鈷錳的含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池，代表目前三元鋰電池領域最高能量密度與最高技術含量的路線。

導讀： 9月26日下午，曲靖經濟技術開發區和云南創能斐源金屬燃料電池有限公司舉行300MW鋁空氣電池項目簽約儀式，300MW鋁空氣電池項目正式落戶曲靖經開區伐。

因為現在堵車現象特別嚴重，很多人都選擇騎電瓶車上下班，每到上下班高峰期，路上騎電瓶車的都非常多。電瓶車充電問題一直是大家比較關注的一個問題，怎么才能安全充電呢？