巴斯大學可持續化學技術中心的科學家們正計劃使用基于鈣鈦礦的太陽能電池來生產氫氣。在石墨保護的CsPbBr3鈣鈦礦光陽極中，用水氧化催化劑功能化，用于水中的氧氣釋放報告，發表于NatureCommunications，該研究小組聲稱已開發出一種防水電池，通過電解將水分解為氫氣和氧氣，在水下發揮作用。英國大學的研究人員現在正試圖通過在材料層上涂上石墨涂層來解決水下鈣鈦礦不穩定問題。

過去，在傳統燃油車時代，歐洲玩家一直享受著產業鏈條最為豐厚的利潤回報，當初權衡著巨大的投入和短期不易看見的利益回報，硬生生錯過了動力電池行業的主導權。沒有一家大公司，愿意為這一低附加值、低率潤率、還隱藏著風險的產業押上重金。

我們愛機的鋰電池究竟要如何保養才算正確？這個問題一直困擾著很多手機的忠實用戶，包括我。在查閱了一些資料之后，不久前有機會咨詢了一位電化學專業的在讀博士和國內某知名電池研究所的副所長?，F將最近獲得的一些相關知識和心得寫出來，以饗諸位讀者。

常用的蓄電池主要分為三類，分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。1）普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低（

近年來，隨著鋰電池產業的蓬勃發展，市場對鋰電池性能上的要求也越來越高。鋰電池的安全性、大功率的充放電、續航里程的提升等一系列問題也隨之出現。而對鋰電池中的每個材料進行相應的升級換代必定會成為解決這些問

鉛酸電池和鋰電池充電器充電控制方式是不同的。由于鉛酸電池充電器一般設置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護板參數都有可能不一樣。因此鋰

近年來，電動汽車逐漸進入了我們的生活，其節能、環保的特性在這個污染嚴重、能源緊缺的時代備受人們喜愛。隨著電動汽車的銷量增多，對其核心部件電池的需求也在不斷增大。但電動汽車充

在自然界中，鋰元素是最輕的，原子質量最小的金屬，它的原子量為6.94g/mol，ρ=0.53g/cm3。鋰化學性質活潑，極易失去電子被氧化為Li+，所以標準規定電極電位最負，為-3.045V，

鋁材料的綜合性價比優勢成為新能源汽車動力鋰電池組的選擇。近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車呈現井噴式發展。新能源汽車的快速發展為動力鋰電池行業開辟。

[一直以來，特斯拉與松下合作運營內華達州的鋰電池工廠。而各種跡象表明，兩家公司的合作出現了一些問題或者分歧。時至今日，內華達州鋰電池工廠的產能并未達到計劃的水平，而特斯拉CEO馬斯克更是在社交網站上表示，因為松下的產能原因，導致Model 3汽車的生產受到影響。