在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車幾乎已經(jīng)和新能源車畫上了等號(hào)。目前，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認(rèn)為新能源車沒有別的技術(shù)流派，但實(shí)際上，新能源車的發(fā)展方向還有很多。

三元鋰電池生命循環(huán)周期有多少次-隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個(gè)市場(chǎng)。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢(shì)迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場(chǎng)，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，在一些宣傳的資料里，有人認(rèn)為三元鋰電池壽命長(zhǎng)，真的是這樣嗎？它的生命循環(huán)周期究竟多少次呢？讓我們來揭開真相。

東芝鋰電池再推新品 2020年度計(jì)劃量產(chǎn)次世代SCiB-東芝2008年推出采用鈦酸鋰的鋰離子電池產(chǎn)品SCiB，之后在2017年成功試作出在負(fù)極材使用NTO的高容量下一代鋰離子電池(以下稱次世代SCiB)，而和現(xiàn)行采用石墨的鋰離子電池負(fù)極材相比，NTO負(fù)極能發(fā)揮2倍的能源密度，東芝并計(jì)劃于2020年度量產(chǎn)次世代SCiB。

一文電力電子裝置發(fā)展趨勢(shì)-本文開始介紹了電力電子裝置的概念和電力電子新技術(shù)的發(fā)展，其次介紹了電力電子器件的最新發(fā)展和電力電子裝置的應(yīng)用，最后詳細(xì)介紹了電力電子裝置的發(fā)展趨勢(shì)。

馬東生/重塑科技/道氏技術(shù)成立MEA合資公司導(dǎo)語 – 對(duì)于道氏技術(shù)這個(gè)燃料電池領(lǐng)域“新兵”而言，與重塑科技、馬東生等“老將”結(jié)盟，將有助于公司膜電極業(yè)務(wù)的開展。

1、正極配料導(dǎo)電劑過少（質(zhì)料與質(zhì)料之間導(dǎo)電性欠好，因?yàn)殇団捵约旱膶?dǎo)電性很是差） 2、正極配料粘結(jié)劑過多（粘結(jié)劑一般都是高分子質(zhì)料，絕緣機(jī)能較強(qiáng)） 3、負(fù)極配料粘結(jié)劑過多

方型電池的型號(hào)命名：6個(gè)數(shù)字分別表示電池的厚度、寬度和高度，單位毫米。三個(gè)尺寸任一個(gè)大于或等于100mm時(shí)，尺寸之間應(yīng)加斜線；三個(gè)尺寸中若有任一小于1mm，則在此尺寸前加字母t，此尺寸單

提起CATL，別人就會(huì)想起ATL，其實(shí)CATL是ATL的動(dòng)力儲(chǔ)能分部，在2011年創(chuàng)始人曾毓群成立寧德時(shí)代（CATL），專注于動(dòng)力電池領(lǐng)域，之后發(fā)展迅速，到了2015年，全球出貨量便超越

據(jù)海外媒體消息，作為特斯拉最早的兩大超級(jí)電池的研發(fā)和供應(yīng)商之一，松下公司日前對(duì)外表示，正在考慮再次牽手特斯拉，并將在中國(guó)建立一座超級(jí)電池生產(chǎn)工廠。考慮到未來這產(chǎn)出的電池的流向，可以想見特斯拉在中國(guó)的勢(shì)頭還將延續(xù)。

鈉鹽是普通食鹽中兩種主要成分之一，科學(xué)家喜歡鈉便宜、豐富、無毒等優(yōu)點(diǎn)，但鈉離子電池為何無法商業(yè)化量產(chǎn)？