電池管理系統(BatteryManagementSystem，BMS)隨著鋰電池在不同行業與產品中越來越多的應用而成為熱點。這篇文章主要概述其在電動汽車中應用，主要介紹BMS的作用、架構和設計考慮要點。

電動車廣泛使用免維護鉛酸電池作動力源，而電池是一種易損件，并且價格高。因此，正確使用與維護電池，延長電池的使用壽命，很有實用價值。本文針對鉛酸電池的特點，談談電池的使用與維護，以供戶參考。

石墨烯是僅有一個碳原子厚度的二維結構新材料，它在已知的材料中最輕、最薄、強度最大、韌性最好。

目前molecularsolar的該有機太陽能電池的開發已經進入到后期，目前尚需要800萬美元左右的技術研發資金才能夠實現最后的研發工作。

德國總理安格拉？默克爾（AngelaMerkel）表示，德國最終必須效仿其他歐洲國家，禁止銷售新的汽油和柴油汽車。

環保政策頻吹暖風，加上人們的消費習慣日漸改變，新能源汽車產銷已經突破平臺期，有了質的飛躍，也間接的帶動了鋰電池產業鏈。預計2016年全年新能源汽車產銷量預計達54.4萬輛，鋰電池產能需求將達到30GWh左右。

新能源汽車的痛點電池成本高技術短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰電池價格的提升，鋰電池材料的價格提升也成為了問題，而且鋰電池技術問題一直以來都沒有得到攻破，續航問題，容量過小成為了新能源汽車不可避免的重大問題。

隨著各地污染防治行動不斷推進，廢鉛酸蓄電池中轉暫存環節環境問題日益凸顯，受到國家相關部門的高度重視，逐步提上國家重點管控日程。

作為一種重要的戰略金屬元素，鈷廣泛應用于電池材料和合金制造領域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒有可替代品。

電池熱管理系統的設計，是保障電池運行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統壽命等性能指標的關鍵所在。它直接關系到電池系統最終的成敗，可以一票否決設計成果。