速讀：【動力電池】1.德賽電池子公司擬26億投資鋰電高端智造項目；2.九城入局電動車動力電池管理市場；3.印度披露50GW鋰離子電池制造計劃；4.德國電池製造商Varta欲跨足車用電池市場；5.關稅上調 美國儲能成本可能上升15%

電池供電的便攜式裝置，如手機已成為人們日常生活中的重要組成部分。許多類型的適配器可用來為鋰離子（Li-ion）電池充電，并為系統供電，而各制造商的電氣規格通常是不同的。這對系統設計師構建便攜式裝置提出了要求，在采用不同 ...

在高能量密度鋰離子電池的研發道路上，圓柱電池領先企業比克電池正在跑步前進。9月16日，比克電池與獲得世界經濟論壇(WEF)技術先鋒獎的美國新能源創新企業CadenzaInnovatio

純電動汽車和動力電池應分離發展，消除捆綁式現狀，或許有助于純電動汽車的發展瓶頸，打消了消費者的使用顧慮，純電動汽車才可能走進千家萬戶，純電動汽車和電池的生產商才能發展壯大。

如何發展安全的動力鋰離子電池？如何增強電池單體、模塊、電池系統（含管理系統）的安全、運行環境下的可靠性與壽命？如何突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術？

　直到現在，電芯的不一致性，仍然是行業內研究的重要領域。電芯能量密度再高，遇到不一致性來攪局，電池包能力也會大打折扣。

在2013年9月，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)后，我國新能源汽車行情瞬間引爆，不僅新能源汽車銷量暴漲，并且新能源汽車投資驟增，有實力的企業紛紛投身這一市場，而占據了新能源汽車主導地位的電動汽車更是關注的焦點所在。然而在這場越演越烈的新能源汽車大戰中，鋰電企業并沒有深入其中，而是搖旗吶喊，為電動汽車爭取更大話語權。緣何如此？

太陽能電池按結晶狀態可分為結晶系薄膜式和非結晶系薄膜式(以下表示為a-)兩大類，而前者又分為單結晶形和多結晶形。

這無疑讓消費者對電動車的安全性打起了疑問？那么相比于燃油車，電動車的安全性到底如何呢？

英國帝國學院的校辦工廠耐克森公司日前發布了一款硅負極鋰電池，由于采用新的負極材料，這種電池單元的容量達到3200mAh，是目前市場上容量最高的鋰電池。 ??? 容量提升主要得益于硅材料的運用，相對于