合肥工業大學研究人員通過調節層狀結構過渡金屬二硫屬化物的分子層間距離，實現了電極材料電化學儲能與催化性能的大幅提升，為發展高性能電催化與儲能器件開辟了新路徑。相關研究成果相繼發表于《納米能源》和《微尺度》等期刊。研究人員近日在《先進能源材料》和《材料化學雜志A》上發表的邀請綜述論文，被評為亮點研究報道和熱點論文。

據了解，國家環保總局、國家發改委等部門曾出臺過《廢電池污染防治技術政策》，明確指出公眾常用的5號、7號一次性電池不必再回收，但充電電池和紐扣式電池等污染較重的，必須由廠家集中回收，市民不得隨手扔掉。

隨著寧德時代、比亞迪等巨頭的迅速崛起，幾乎所有國人都覺得中國鋰離子電池產業即將稱霸全球，再也不需要看美國人的臉色。但是人們似乎都忽略了一個重要的問題——核心專利缺失。

工信部發布《“十二五”產業技術創新規劃》，節能與新能源汽車技術成為未來五年裝備制造領域重點突破的技術方向。

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，根據鋰離子電池所用電解質材料的不同，鋰離子電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。

鋰電池的保護功能通常由保護電路板和PTC等電流器件協同完成，保護板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確的監視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環境下防止電池發生惡劣的損壞。

我們都知道由于夏季氣溫高，人非常容易出汗和分泌大量的油脂。如果筆記本電腦的外殼經常被弄得汗津津油膩膩的，這樣對筆記本電腦外殼還是有相當的影響。

對于中國新能源汽車的車主來說，8月28日從今以后將是一個特殊的日子——24小時800萬度充電量!這是單個充電運營服務商星星充電828低碳節單日交出的答卷，也是行業單日充電新紀錄!

美國科學家發表于最新一期《科學進展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發充電更快、待機時間更久的電池。

工信部將加快實施新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法，推進標準體系建設，建設新能源汽車國家監測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺，開展試點示范，積極探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用市場模式。