鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早發明鋰電池的科學家是愛迪生。當然，現在人們對鋰電池已經完全不陌生了，尤其是其廣泛應用于汽車、電動車等交通工具領域后，人們對鋰電池的關注更是提升了一個檔次。

鋰電池技術正在新能源的道路上飛速奔跑，現代社會對于鋰電池的比能量、安全性有了更加廣泛的關注。對于鋰電池而言，正負極材料、電解質的革新是提高其性能的根本源泉。

0 引言伴隨著日趨嚴重的環境問題及不可再生資源的枯 竭，電動汽車由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音 等特點成為最有潛力的新能源汽車。但現階段純電動汽 車面臨續駛里程短、電池成本高、充

鋰電池生命循環到底是多少次？隨著社會節能環保的提倡，越來越多的環保型產品被應用到市場當中。而在電池行業，鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，鋰電池具有壽命長，節能環保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優勢，總說鋰電池壽命長，長到什么程度？

充電器，英文名稱Charger，通常指的是采用電力電子半導體器件，將電壓和頻率固定不變的交流電變換為直流電的一種靜止變流裝置。它采用恒流/恒壓/小恒流智能三個階段充電方式，具有充電效率高，操作簡單，重量輕，體積小等特點。充電器在各個領域用途廣泛，特別是在生活領域被廣泛用于手機、相機等等常見電器。

聚偏氟乙烯（PVDF）是半結晶性含氟聚合物，因為具有好的機械強度、化學穩定性、電化學穩定性、熱穩定性和對電解液良好的親和性，一直以來倍受人們的關注。鋰離子電池的組成結構包括正極、負極、電解質、隔膜、外

鋰離子電池高電壓正極材料是近年來研究的熱點，而與之相適應的高壓電解液也成為了研究重點。設計并制備具有更好的性能，更高的能量和電壓的新型鋰離子電池，是電源領域的一個研究熱點。近幾年，以LiNi0.5Mn1.5O4和LiCoPO4為代表的高電壓正極材料發展迅速，而與之匹配的電解液則相對落后。因此，研發5V電解液體系是迫切需要解決的關鍵問題。

隨著動力電池的能量密度的不斷提高，傳統的石墨材料(理論容量372mAh/g)已經無法滿足高比能電池的設計需求，容量更高的Si負極材料成為了提升負極比容量的最佳選擇，Si材料的理論容量可達4200mAh/g，但是巨大的體積膨脹(300%以上)也導致其循環性能不佳，為了緩解Si負極的體積膨脹問題，SiOx材料成為了近年來應用的主流。

鋰離子電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等。正極材料占有較大比例（正負極材料的質量比為3:1~4：1）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。 　　碳負極材料： 　　已經實際用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

“德威來了” 德威新材大功率氫燃料電池發動機重磅發布,5月6日下午，江蘇德威新材料股份有限公司在CHFCE2019（第四屆）中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會重磅推出80千瓦大功率燃料電池發動機，截至到2018年8月底，已經在美國大巴車上單臺無故障穩定運行超